El circuito de Papenburg, en Alemania, apenas es conocido por los apasionados del mundo del motor; y, sin embargo, esta pista oval de pruebas de 12,3 km y peraltes de hasta 50º es uno de los escenarios predilectos para batir récords de velocidad. Allí es donde, con una marca de 496,22 km/h, el Yangwang U90 Xtreme de BYD ha superado los 490,5 km/h del Bugatti Chiron Super Sport 300+. Fue el equipo del programa de televisión Top Gear el que se encargó de alcanzar la cifra con el superdeportivo eléctrico chino.
Pero a BYD le llamó aún más la atención una última apreciación… El piloto, Marc Basseng, declaró que calculaba haber tenido todavía un segundo y medio más para seguir pisando a fondo el acelerador antes de frenar. Por lo tanto, ¿hasta dónde habría podido llegar realmente?
No contenta con su última gesta, la firma china intentará en noviembre superar los 500 km/h. Así lo confirmó este verano su vicepresidenta, Stella Li, en el Festival de la Velocidad de Goodwood. En BYD saben que todavía tienen mucho margen en su superdeportivo para que dé más de sí en este reto. Para ofrecer estas prestaciones, el Yangwang U90 Xtreme recurre a una arquitectura con cuatro motores eléctricos independientes -uno en cada rueda- que desarrollan una potencia de 2.220 kW -nada menos que 2.977 CV-. Las descargas que puede llegar a arrojar solo son soportables gracias a su batería Blade con doble circuito de refrigeración.
¿Ansiedad de carga? ¿Eso qué es?
La experiencia de Top Gear y BYD, “birlando” un récord a toda una leyenda de los hiperdeportivos como el Bugatti Chiron, invita a pensar de qué pueden llegar a ser capaces los vehículos eléctricos cuando intentamos llevarlos al extremo. A continuación referimos algunas de sus mayores gestas para la Historia.
Actualmente, el récord de autonomía de un eléctrico obra en poder de un Lucid Air GT. Entre los días 5 y 6 de julio de 2025, los británicos Umit Sabanci y Kenneth Schofield junto con la irlandesa Fergal McGrath completaron 1.205 kilómetros entre Silvaplana -Suiza– y Munich -Alemania-, con una sola carga. En EE.UU., en un ejercicio equivalente, el Lucid a los mandos de Sabanci alcanzó la misma cifra sin salir de autovía. Los certificadores sellaron el poste de carga una vez que el coche emprendió la marcha y verificaron el estado de la batería cuando volvió. El recorrido fue de Las Vegas a Los Ángeles. La autonomía oficial de este modelo se sitúa en 960 km en su ciclo homologado.
Estos son récords Guinness certificados y publicados. Como tal, tú también puedes presentarte ante la organización para tratar de batirlo. El empresario Umit Sabanci ostenta además otro récord con un coche eléctrico: el de más países visitados con una sola carga. Lo consiguió en 2024 con otro Lucid Air Grand Touring. La autonomía oficial en ciclo homologado WLTP de este modelo es de 830 km. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 270 km/h.
Con la ayuda del Sol o sin ella
Lo mismo sucede con el récord de autonomía de un vehículo eléctrico alimentado por paneles solares, ante el cual las cifras del Lucid Air GT palidecen… El prototipo del proyecto alemán «Solar Car Project Hochschule Bochum» recorrió 29.753 km dando la vuelta al mundo entre las ciudades australianas de Adelaida y Mount Barker. Para ello, emplearon 168 días desde octubre de 2011 hasta diciembre de 2012.
Por su parte, el Mercedes Concept AMG GT XX no se alimenta por energía solar, pero tiene un par de récords interesantes. Le bastaron siete días, 13 horas, 24 minutos y siete segundos para dar una hipotética vuelta al mundo, en tanto que completó 40.900 km seguidos en el circuito italiano de Nardó. Entre los pilotos se encontraba el ganador de siete grandes premios de F1 con Mercedes, George Russell. Gracias a esas jornadas intensivas, Mercedes y AMG también dispararon el récord de distancia recorrida en un solo día hasta los 5.479 km. Esto supone un 38% más que la marca anterior.
Dado que, para ello, había que circular a unos 300 km/h, los récords se obtuvieron con dos unidades rodando a la vez. Y eso que, con 1.000 kW -1.360 CV- entregados por tres motores de flujo axial -la arquitectura bautizada como AMG.EA-, su potencia está lejos de la del Yangwang. Sin embargo, es suficiente para una velocidad máxima de 360 km/h. El Concept AMG paraba a cargar a una potencia de 850 kW... que, por supuesto, nunca encontrarás en un cargador en la calle.
El Infierno Verde… y el de las alturas
En cualquier caso, si hablamos de récords, no podemos dejar de darnos una vuelta por el Nürburgring-Nordschleiffe… El Porsche Taycan Turbo GT ostenta el récord de vuelta para un eléctrico de producción -seis minutos y 55:553 segundos-. La unidad empleada contaba con el kit Manthey. Este paquete incorpora mejoras para reforzar la carga aerodinámica y las prestaciones del tren de potencia, además de una suspensión modificada y llantas más ligeras. El récord anterior era también de un Taycan Turbo GT en octubre de 2023… al que batió por 12 segundos.
Pero, como bien saben los amantes de la conducción, la velocidad no lo es todo. Por eso los eléctricos ostentan récords para todos los gustos… Por ejemplo, el Volkswagen ID.4 GTX es el vehículo eléctrico que más alto ha llegado: alcanzó los 5.816 metros de altitud en el volcán boliviano de Uturuncu. Los eléctricos juegan con ventaja para esto, ya que los motores de combustión necesitan más oxígeno para mantener su potencia. En cambio, una vez adaptado para resistir las temperaturas de esas alturas, un eléctrico funciona sin mayores dificultades.
Logros “minimalistas”
De igual modo, como compradores buscamos más cosas… Por algo los gobiernos lanzan planes de subvenciones que faciliten la adquisición de un vehículo eléctrico. Pero existe algún que otro caso por el mundo en el que las ayudas superarían el precio del coche. En concreto, el chino ChangLi S1-Pro está considerado como el coche eléctrico más barato del planeta: sus precios se sitúan entre los 1.200 y los 1.500 dólares. Ahora bien, no esperes gran cosa de su autonomía ni de sus prestaciones. Una sola carga te aguantará 50 km en ciudad y, con mucha destreza, tal vez puedas estirarla hasta los 100 km. En la práctica, la autonomía variará en función de si el cliente escoge la batería de 800, la de 1.000 o la de 1.200 vatios. Su velocidad máxima es de 30 km/h gracias a su motor de… 1,5 CV de potencia.
El ChangLi S1-Pro es un producto de la empresa Changzhou Xili Car Industry. El vehículo te llegará a domicilio en una caja de cartón, para que tú mismo lo montes. De hecho, se vende exclusivamente a través del portal de e-commerce Alibaba. El único obstáculo es que no está homologado en España. En cambio, en China se ha convertido en un taxi muy habitual.
¿Te convencen más los eléctricos como forma de movilidad después de repasar estos logros? Si todavía te resistes, los fabricantes tendrán que seguir aguzando el ingenio.
