No soy un robot

Entrevistas

En HackerCar queremos tener la visión más amplia posible de las cosas; por eso, hablamos con algunos de los mejores expertos del mundo del automóvil, la ciberseguridad aplicada al mundo del motor y la tecnología. Personas con todo tipo de perfil para que nos cuenten hacia dónde camina este sector y cuál es su interesante presente.

Tenemos que empezar a ver a los coches como ordenadores

Fabien Spychiger: «Tenemos que empezar a ver a los coches como ordenadores»

Desde hace 20 años hay una empresa que se ha dedicado a ayudar a proteger las infraestructuras y sistemas tecnológicos de la empresa. De origen suizo, DreamLab ha sido pionera a la hora de establecer nuevas estrategias en Ciberseguridad.
¿Qué consejos da su CEO?
Entrevista a Carlos Jiménez, director de Tecnologías de la Información de IFEMA MADRID

Carlos Jiménez: «Hay dos tipos de empresas: las que ya han sufrido un ataque...

¿Cómo garantizas la ciberseguridad en unas instalaciones por las que pasan millones de personas y en las que se mueven cifras millonarias de negocio? Se lo preguntamos a Carlos Jiménez, director de Tecnologías de la Información de IFEMA Madrid.
IFEMA: casi una... infraestructura crítica
entrevista Porsche Platen

Detlev von Platen -Porsche-: «No aspiramos a impresionar al público con ideas locas»

Cuando vendes uno o varios productos, debes saber lo primero de todo qué es lo que pueden demandar los clientes. Es algo muy difícil, pero lo realmente complicado es cuando intentas vendérselo de nuevo, una vez que ha pasado el tiempo.
Imagen de Thomas Ulbrich y Klaus Zellmer

¿Cambiará el negocio del software a las marcas de coches?

Es una máxima muy repetida, pero también muy cierta: los coches son ordenadores con ruedas. Por lo tanto, que funcionen de una determinada manera y lo hagan bien depende mucho de... la programación.
Cada vez más parecidos a un móvil
Imagen de un teléfono móvil apoyado encima de un muro con varios billetes bajo él

«Casi todos los ciberataques se producen por dinero»

Los teléfonos móviles son elementos imprescindibles también en el coche. ¿Cuáles son los problemas de ciberseguridad que tienen estos dispositivos y qué puedes hacer para evitarlos? Preguntamos a los expertos de INCIBE.
Ciberseguridad en móviles

Imagen de una serie de neumáticos dispuestos unos al lado de otros siguiendo un orden geométrico

«Para tener coches más eficientes, necesitas neumáticos más eficientes»

Entrevistamos al director del centro de pruebas que Nokian Tyres acaba de inaugurar en España. ¿Qué requisitos piden las marcas de coches a los fabricantes de neumáticos? ¿Cómo serán las ruedas del futuro?
Daniel Rodríguez, de Nokian Tyres
Román Ramírez, hacker español

Román Ramírez: «El sector del automóvil no es de los más avanzados en ciberseguridad»

Charlamos con Román Ramírez, uno de los hackers más influyentes del país, para saber su visión sobre la actualidad del mundo de la ciberseguridad.
Fundador de la RootedCON
Imagen Nicolai Martin con un BMW serie 7

Cuál será el verdadero objetivo del coche autónomo, según BMW

Dentro de las marcas de coches hay profesiones muy interesantes; pero la de Nicolai Martin se lleva la palma: saber cómo se va a desarrollar la conducción totalmente autónoma. ¿Cuáles son los retos que plantea para una marca como BMW?
El BMW iX, el próximo gran paso
Imagen de una persona presionando con el dedo sobre una pantalla

Óscar López: «La inquietud principal del cliente es conocer qué se hace con sus...

Las aseguradoras se están adaptando al mundo digital promoviendo nuevas pólizas contra ciberataques. ¿En qué consisten? ¿Existen seguros para coches que protejan contra estos sucesos? Óscar Lopéz, de DKV seguros, tiene las claves.
Así son quienes cuidan de tus datos
Imagen de un Renault Zoe eléctrico circulando por una calle

Si tu eléctrico arde, los bomberos querrán que sea un Renault Zoe

¿Qué ocurre cuando un coche eléctrico se incendia? En principio, no tener un combustible inflamable como la gasolina debería ayudar, pero… ¿qué pasa con las baterías y sus compuestos químicos? Renault no ha querido dejar nada al azar.
Puede apagarse 45 veces más rápido

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