Para una gran empresa como Porsche, la tradición es algo sagrado. Eso sí, la tiranía de la mercadotecnia y los balances de resultados obliga a introducir matices en ella. No en vano, ya pudieron comprobar -allá por la década de los noventa– que las costumbres no pueden utilizarse como salvavidas.
Su regreso a los ‘números verdes’ fue posible, en aquel entonces, al Cayenne. Pero aquella incursión de la marca en el mundo SUV -con el auspicio del Grupo VW– tuvo un alto precio: la mueca de horror de los puristas ‘nueveonce’.
A pesar de la disparidad de reacciones entre sus fans, Porsche decidiría -en 2009- dar otro paso más fuera de su zona de confort. Así surgió el Panamera, una berlina de lujo como lo podía ser un BMW Serie 5 o un Mercedes Clase E… pero con el ‘sabor Porsche’.
Cambiar… para que nada cambie
Este verano -ya en retirada- acaba de dejarnos la presentación virtual de su última puesta al día. Por fuera, nada parece haber cambiado más allá de un nuevo paragolpes delantero -que es, en realidad, el ya conocido ‘Sport Design’- y nuevas tonalidades para la carrocería.
Sin embargo, bajo el capó todo es distinto. El bloque V6 biturbo de 2,9 litros aumenta su potencia hasta los 330 CV, y el 4.0 V8 hace lo propio hasta los 630 CV de la variante Turbo S. La otra novedad es que el E-Hybrid ya no será el único Panamera híbrido: Porsche ha dotado a todos con un sistema de microhibridación.
En el interior, los cambios siguen siendo igualmente mínimos -un nuevo volante de inspiración ‘retro’, y un rediseño para el ‘Sport Chrono’-, salvo en lo que respecta a la conectividad. Esta última se ve reforzada con nuevas funciones como -por ejemplo- el curioso ‘Risk Radar’. Perfecto ejemplo de la tecnología V2X, emplea los datos que otros coches comparten sobre el estado del tráfico para avisarte de los posibles peligros en tu ruta.
El nuevo Panamera ya puede reservarse en cualquier Centro Porsche, aunque las primeras unidades terminadas no pisarán la calle hasta mediados de octubre. Para el mercado español, los precios parten de los 104.349€ del modelo base y terminan en los 227.120€ que te costará el exclusivo Turbo S Executive.
