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Fiat Panda 2021: ya hay precios para España

El Panda sigue siendo noticia. Ahora lo es porque estrena la gama 2021, que sigue siendo tan competitiva como siempre en cuanto a precio, pero añade nuevas versiones y más tecnología.

Imagen tres cuartos delantero del nuevo Fiat Panda 2020

40 años dan para mucho. Entre 1980 y 2020 hemos visto caer el Muro de Berlín, a un español ganar 13 veces el torneo de tenis de Roland Garros y hasta tres Papas en el Vaticano. Y también hemos visto cómo se ha afianzado la leyenda de uno de los microurbanos más conocidos de toda Europa: el Panda.

A lo largo de sus tres generaciones, el más pequeño de la actual gama Fiat ha sido el ejemplo perfecto de utilitario práctico, asequible y válido para casi todo en el uso diario. No han faltado versiones deportivas, otras de tracción total e incluso series especiales muy llamativas, pero todas ellas siempre se han mantenido fiel al estilo del modelo original de hace cuatro décadas… aunque, lógicamente, adaptadas a lo que dictaban los tiempos modernos.

Eso mismo vuelve a hacer el Panda 2021; no sigue -por ahora- el ejemplo del Fiat 500, que en su nueva generación se ha vuelto más tecnológico, avanzado, eléctrico y caro, sino que respeta la fórmula original, pero con una lista de novedades que merece la pena desgranar.

Comenzando por el diseño exterior, se conservan las formas ya conocidas, pero se mantiene la posibilidad de elegir entre diferentes configuraciones, muchas de ellas conocidas -pero actualizadas en cuanto a presentación- y una totalmente nueva. De inicio, todos los Panda renuevan elementos como los paragolpes, los colores de la carrocería, las llantas -de 15 ó 16″-… Sigue siendo pequeño y manejable, pero con cinco prácticas puertas.

De las cinco nuevas configuraciones, las de arranque se denominan ‘Panda’ y ‘City Life’, las más urbanas de todas y las más ‘sufridas’, en el sentido de que incluyen elementos en negro, como las barras de techo, las protecciones de carrocería, las carcasas de los retrovisores… También seguirá habiendo versiones de esética off road y carrocería sobreelevada, concretamente los Panda ‘City Cross’ y ‘Cross’, siendo este último el único que puede contar con tracción total.

Pero, sin duda, la novedad más vistosa es la aparición del nuevo acabado Sport, que rememora a la divertida variante del mismo nombre que ya existió en 2006, con su motor de 100 CV. En este caso, este apellido se limita a la inclusión de una llamativa decoración exterior, con llantas de 16″ y detalles como el pack Pandemonio opcional, que pinzas de freno en rojo, lunas tintadas, volante de piel con costuras en rojo…

Por ahora, sólo se ofrece con el motor de 70 CV; ni siquiera cuenta con el de 86 CV.

¿Y qué tecnología puede llevar?

Sin duda, lo más relevante es que por primera vez el Panda puede incluir un dispositivo multimedia UConnect. Hasta ahora, habíamos visto a este modelo con soportes para llevar el móvil sobre el salpicadero y que la pantalla del teléfono hiciese las veces de sistema de infoentretenimiento. Pues bien, ese soporte se mantiene, pero aparece un dispositivo con pantalla táctil de 7″, que dispone de funciones como radio digital y compatibilidad tanto con Android Auto como Apple Car Play.

Imagen interior del nuevo Panda 2021

Además, también sirve para controlar las diferentes fuentes de sonido, el sistema de navegación, datos del ordenador de viaje, ajustes del propio sistema…

En cuanto al resto de tecnologías, son más o menos conocidas: según versiones puede llevar sensores posteriores de ayuda al aparcamiento, climatizador automático… también se pueden incluir en el apartado de novedades muy sofisticadas el empleo de materiales reciclados para elaborar el propio salpicadero o los materiales que recubren los asientos -estos últimos tienen una parte hecha a partir de plástico ‘recogido de la tierra’-.

Si pensabas que el COVID19 no había cambiado a los coches, debes saber que este modelo ofrece en opción el llamado pack D-Fence by Mopar, que consta de tres dispositivos para mejorar la higiene del Panda.

Imagen del sistema multimedia del nuevo Panda 2021

Por un lado, un filtro que evita que las impurezas entren en el automóvil desde el exterior, bloquea las partículas y prácticamente el 100 % de los alérgenos, además de reducir la formación de moho y bacterias en un 98 %.

Por otro, un purificador del aire del habitáculo, que filtra las micropartículas como el polen o las bacterias. Y, por último, una lámpara ultravioleta para limpiar todas las superficies con las que habitualmente entras en contacto cuando te subes al coche: el volante, la palanca de cambios y los asientos.

La microhibridación y algo más

Ya conocido en el actual Panda, el nuevo modelo dispone como versión de acceso del novedoso propulsor 1.0 gasolina, tricilíndrico, con 70 CV y dotado de un sistema micro-híbrido que viene a reemplazar al mítico 1.2 de 69 CV, pero aportando un 30% menos de consumo y con las mismas prestaciones. Además de la ayuda de la electricidad -por ejemplo, para tener un stop/start eficaz y que entra en acción con total suavidad; o para disponer de un extra de empuje en las aceleraciones-, también va a contribuir al buen rendimiento general la caja manual de seis velocidades.

Imagen tres cuartos trasero del nuevo Fiat Panda 2020

Por lo demás, también hay otra versión en la gama sin hibridar -pero con turbo y 86 CV- y que algo más adelante llegarán variante que pueden funcionar con GLP o GNC. Ahora que ya conocemos los precios del Panda, podemos decir que gracias a sus promociones sigue siendo uno de los coches más baratos dle mercado, con precios que parten por debajo de 8.500 euros.

En el extremo opuesto de la gama se emplaza la variante con el motor turbo -por cierto, el único bicilíndrico del mercado-, que se convierte en el Panda más caro de la historia -al menos, hasta que se le aplica la rebaja-. Por lo que se refiere a los equipamientos, la versión de acceso –Life– viene con lo justo, aunque es más que decente: aire acondicionado, radio digital, sensor de presión de neumáticos…

El City Life ya añade otros elementos, como los faros antiniebla, Bluetooth… y una carrocería más vistosa. La versión Sport, además de por su atractiva estética deportiva, dispone también de llantas de 18″, el sistema multimedia con pantalla de 7″, el volante multifunción de cuero…

Las versiones City Cross y Cross ya tiene el climatizador automático, mientras que la segunda de ellas dispone de la conectividad para Android Auto y Apple Car Play, sensores de aparcamiento en la parte trasera… además de poder incluir diversas opciones.

Destacan, por ejemplo, los servicios conectados Mopar Connect -330 euros-… o el ya mencionado pack D-Fence, con medidas para tener un coche a prueba de COVID-19 por 295 euros.

VERSIÓNACABADOPOTENCIAPVPPVP CON REBAJA
Panda 1.0Life70 CV13.850 €8.491 €
Panda 1.0City Life70 CV14.600 €10.148 €
Panda 1.0Sport70 CV15.350 €10.741 €
Panda 1.0City Cross70 CV16.100 €11.333 €
Panda 1.0Cross 4×470 CV17.350 €12.321 €
Panda 0.9Cross86 CV23.250 €16.968 €
En azul, la versiónd de gasolina que recomendamos.

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