En ocasiones hay ciertos modelos en el mercado que sin ser los más llamativos, los más potentes o lo más destacados en algún aspecto consiguen ganarse el favor del público. Así, tal cual, lo contábamos hace un par de años mientras sometíamos a nuestro ‘Carlab’ a uno de esos tipos discretos que hay en el mercado automovilístico español. Nos referimos al Kia Stonic, es decir, un B-SUV del segmento urbano que compite en una de las categorías más reñidas del mercado.
No es el más vendido, porque tiene una competencia durísima en frente -desde el Seat Arona al Renault Captur, el Ford Puma o el Peugeot 2008-, pero siempre se sitúa en los primeros puestos. Tiene bastante mérito, porque no es un modelo especialmente llamativo por su apariencia -ni siquiera en comparación con sus propios hermanos de gama-, ni demasiado moderno. La cuestión es que, sea por lo que sea, se ha ganado el favor del público y también de los usuarios de HackerCar y que convirtieron el vídeo protagonizado por este modelo en uno de los más vistos históricamente de nuestro canal en YouTube.
Con todo, cualquier modelo que está en el mercado -salvo rarísimas excepciones- le toca evolucionar, ponerse al día y recibir una actualización. Es lo que hacía en primavera Kia con su Stonic, cuando facilitó la primera información de la que es la segunda generación de este modelo.
Como era de esperar, uno de los principales elementos de cambio es todo lo que tiene que ver con la estética. Teniendo en cuenta que nació en 2017 y que, camino de nueve años, ha superado por mucho la esperanzada de vida media de los modelos de la marca, es normal que el cambio por diseño sea muy importante. En ese sentido, la firma coreana no ha hecho grandes experimentos y ha optado por incluir en un B-SUV las características de diseño que hemos visto durante los últimos dos o tres años en los lanzamientos de este fabricante.
Así, el Stonic 2026 tiene ahora un frontal mucho más ‘expresivo’, gracias a que cambian las luces y la ‘firma luminosa’ -es decir, el diseño de las propias luces, que permiten distinguir, sobre todo de noche, a este modelo frente a cualquier otro-, la parrilla, los paragolpes… En la parte trasera, el portón se ha rediseñado junto con los faros, paragolpes… mientras que visto de perfil destacan las nuevas llantas, en tamaños de 16 y 17 pulgadas. La gama de colores se amplía con dos tonos opciones muy llamativas denominadas Adventurous Green y Yacht Blue.
A grandes rasgos, podemos decir que el coche adopta el estilo ya visto en los Kia EV3 y EV4… que demuestra su validez, incluso, en un vehículo de menor tamaño, como es el Stonic. De hecho, sorprende que las dimensiones exteriores prácticamente no varían, con una longitud de 4,16 m de largo, 1,76 m de ancho y 1,52 m. En una época en la que los modelos tienen a ser cada vez más grandes, sorprende para bien que Kia mantenga en este coche unas proporciones similares a las de muchos urbanos, lo cual se agradece en el día a día en entornos urbanos, a la hora de maniobrar con agilidad o aparcar.
En cuanto al interior, el nuevo Stonic da un salto importante… porque, si hablamos de diseño, era el aspecto en el que más se le notaba el paso de los años. Como en sus hermanos más recientes, el salpicadero adopta la fórmula de la doble pantalla panorámica -con dos paneles de 12,3 pulgadas- que sirven para mostrar la instrumentación o el dispositivo multimedia, ahora bastante más completo.
Este último, con su rimbombante denominación Multimode Touch Display, reemplaza los mandos físicos de climatización por una zona táctil que permite alternar entre funciones de confort y multimedia. Hablando de multimedia y conectividad ofrece los servicios de la plataforma Kia Connect, lo cual quiere decir que, en combinación una aplicación instalada en el móvil del usuario, se pueden recibir a distancia diagnósticos del vehículo en tiempo real, controlar funciones remotas... Asimismo, también llega la llave digital, para abrir y arrancar el coche o bien desde el móvil o desde un reloj inteligente.
La tecnología mejora con la incorporación de puertos USB-C, un cargador inalámbrico para smartphones, iluminación ambiental y la integración del sistema Kia Connect, que permite diagnósticos en tiempo real, servicios en la nube y control remoto del vehículo mediante app. Incluso se incorpora la llave digital, que permite abrir y arrancar el coche con el móvil o el smartwatch.
Por lo demás, allá donde diriges la vista se aprecia el nuevo diseño: en volante, asientos, pomo del cambio… para conseguir, en conjunto, tener una apariencia más atractiva y refinada. Por el contrario, no hay cambios sustanciales en temas de espacio o maletero -con 352 litros-, algo lógico teniendo en cuenta que el vehículo no ha crecido.
En el apartado dinámico, el Stonic 2026 conserva el bloque tricilíndrico 1.0 turbo de gasolina, disponible tanto en versión ‘convencional’ de 100 CV como con tecnología mild-hybrid de 48V -y que, por tanto, disfruta de la etiqueta ‘ECO’– que alcanza los 115 CV, siendo el más interesante por sus consumos algo más ajustados -y, como veremos al fina, también por un tema de precios-. El cambio puede ser manual de seis velocidades o automático de doble embrague y siete marchas.
En cuanto a ayudas a la conducción, el nuevo Kia incorpora un mejorado paquete de asistentes como el sistema de prevención de colisiones frontales, control de velocidad inteligente con función predictiva en curvas -es decir, tiene en cuenta el trazado de la carretera para adaptar su velocidad-, asistente de conducción en autopista, mantenimiento de carril o asistente de ángulo muerto con advertencia de salida segura.
En cuanto a los precios para el mercado español, el nuevo Stonic arranca en los 23.990 euros de la variante 1.0 Concept, o bien 25.390 euros por el mismo motor con el acabado Drive. Con todo, ambas versiones tienen 4.470 euros de rebaja. Lo curioso es que la variante de 115 CV microhíbrida con el acabado básico es la que tiene más descuento de toda la gama -unos generosos 6.105 euros-, quedándose en 19.190 euros, por lo que resulta la más interesante. A partir de ahí, se puede elegir con cambio automático, desde 23.720 euros, siendo la más completa la versión con esa transmisión y el acabado deportivo GT-Line, que se va a los 26.190 euros.
Su llegada a los concesionarios europeos está prevista para las primeras semanas de 2026. En definitiva, en Kia parece que han sabido comprender muy bien los motivos del éxito del Stonic -su sencillez, su gama mecánica simplificada, su equilibrio general…-, actualizando principalmente todo aquello ‘que se ve’ -es decir, diseño exterior e interior-.
