En la actualidad, para mejorar un modelo ya no hace falta realizar alguna compleja operación o reemplazar varias piezas. Realmente, basta con ‘reprogramar’ el software del vehículo a través de una actualización que se consigue o bien conectando el coche a un dispositivo preparado para llevar a cabo la actualización -en un concesionario de la marca, que es quien dispone de los medios adecuados para llevarlo a cabo-… o bien de manera remota.
Esto último es lo mismo que sucede con los teléfonos o los ordenadores portátiles conectados a Internet: periódicamente te informan que van a recibir un nuevo software y que tú no vas a tener que hacer nada. Estés donde estés, de forma gratuita, el teléfono te dirá que si estás listo para recibir ese ‘update’ y que tan solo debes pulsar un botón.
Como único inconveniente es que el teléfono dejará de estar operativo durante unos minutos durante todo el proceso… pero a cambio de esa pega, cuando el dispositivo se reinicie, habrá mejorado algunas funciones, incluso su parte gráfica y hasta puede que haya incorporado ciertos parches para mejorar su nivel de ciberseguridad.
Pues bien, todo eso que suena tan interesante ya empieza a ser algo habitual también en los vehículos conectados. Poco a poco, las actualizaciones de software se convierten en una herramienta que permiten tener ‘al día’ un determinado modelo con el paso del tiempo.
De esta forma, un vehículo que sale por las puertas del concesionario no solo no se a quedar obsoleto con el paso del tiempo, sino que puede que incluso se vuelva mejor. Con el tiempo, como decimos, se normalizará que esas actualizaciones se efectúen a distancia, es decir, que cada unidad las recibirá mientras está aparcada en un garaje o en la calle. Otras, de momento, seguirán exigiendo que el coche pase por el taller para esta reprogramación que, en cualquier caso, será bástente rápida.
Esto último es lo que sucede con el SUV eléctrico de Skoda, el Enyaq. Tanto la versión convencional como la recién presentada con formato coupé van a beneficiarse de un software optimizado y conocido por las siglas ME3 que, aseguran, incluyen ‘amplias actualizaciones’ en lo relacionado con las funciones, el control y el diseño del sistema de infoentrenimiento -que ya era uno de los elementos más destacados del vehículo-. Pero también supone mejoras en lo relacionado con el sistema de proyección de datos en el parabrisas -HUD, en aquellas versiones que lo incluyan- y el cuadro de mandos digital.
Pero no solo eso: además, también hay cambios y mejoras -una vez más- en lo que tiene que ver con la app móvil -conocido como Skoda Connect-. Y, quizá lo más importante de todo, también hay innovaciones en lo que se refiere a la gestión de la batería, lo cual permite que ofrezcan un mayor rendimiento de carga, más autonomía o que necesiten algo menos de tiempo para recargarse.
Estas mejoras, que ya incluirán los Enyaq que comiencen a fabricarse ahora, llegarán a los que ya están en circulación a partir de la segunda mitad de 2022; unas mejoras que recibirán, en este caso, cuando los coches pasen por el concesionario, y no de forma remota -aunque todo se andará-.
Entre los aspectos interesantes que se anuncian es que, ahora, si el cliente lo desea puede activar en su vehículo un nuevo modo conocido como ‘mantenimiento de la batería’; con pulsar un botón en la pantalla, el coche entenderá que cuando lleve a cabo una carga de la batería, ésta no podrá sobrepasar el 80% de su capacidad, algo que debe contribuir a incrementar su vida útil.
Con la actualización también aparece un nuevo modo de conducción, denominado ‘modo de tracción’, pensado para las variantes de tracción total -es decir, las que cuentan con un motor eléctrico en cada eje- y que está pensado para activarse cuando el coche circula en carreteras no asfaltadas o superficies resbaladizas, ofreciendo tracción total permanente a velocidades de hasta 20 km/h.
Otros detalles mejorados tienen que ver con ciertas indicaciones que se ven en la instrumentación, como la relacionada con la visualización de la distancia de los objetos que rodean al vehículo, que ahora resulta más intuitiva. Además, ahora el nivel de carga de la batería se muestra también con un porcentaje, para que resulte más preciso. Por otra parte, ahora en el HUD es posible comprobar el nivel de carga de la batería y hasta obtener una imagen 3D de la distancia al destino.
Lo más útil: el incremento de la autonomía
Es, posiblemente, la principal ventaja que lleva aparejada la actualización. Todo tiene que ver con el sistema encargado del control de la temperatura de la batería; eso significa que dicha batería ahora adquiere antes su temperatura ideal de funcionamiento y, como consecuencia, eso se traduce en un ligero aumento de la autonomía.
Por ejemplo, en el En el Enyaq Coupé iV60 se alncanzan los 416 km de autonomía, en el iV80 se llega a los 544 km y en la versión iV 80x se queda en 520. Hablamos de incrementos de entre 16 y 24 km.
