Hay muchas maneras de convencer a la gente de que se fije en un modelo rediseñado, y todas son válidas: que su ahora su diseño se ha vuelto más atractivo, que si ha estrenado algún nuevo equipamiento, que si tiene una mejorada relación precio/producto… pero nada mejor y más tangible que ofrecer al posible consumidor un extra de potencia.
Pues eso es, precisamente, de lo que presume un modelo como el Macan 2022, que es el SUV más pequeño de la marca germana. Este vehículo, rival de las versiones más deportivas de los Audi Q5, Mercedes GLC o BMW X4, parece que en su próxima generación ‘abrazará’ la electricidad; de momento, lo que ‘abraza’ son unos potentes motores de gasolina, actualizados y mejorados.
Sin duda, la estrella pasa a ser el Macan GTS; como suele pasar en otros modelos de la marca, esas siglas identifican a las variantes deportivas de ‘modelos no deportivos’, es decir, de los Panamera, Cayenne y este Macan. No son las versiones más potentes del modelo, pero sí las que cuenta con una perfecta puesta a punto entre estética, chasis y rendimiento mecánico. Pues bien, esas siglas identifican aquí a un SUV con un propulsor 2.9 V6 de doble turbo con una potencia de 440 CV; es decir, estamos hablando de un incremento de potencia de… ¡60 CV! respecto a su antecesor.
Con semejante potencia, este modelo es incluso de ocupar el lugar del anterior Macan Turbo; en cuanto a prestaciones, el GTS hace el 0 a 100 en 4,3 segundos -cuando va equipado con el pack Sport Chrono- o de llegar a los 272 km/h. Y no es el único motor que mejora: ahora, el Macan S, también con motor 2.9 V6, que cómo pasa de 354 a 380 CV, con un 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y una velocidad máxima de 259 km/h. Finalmente, y como modelo ‘de entrada’ hay un Macan con un motor 2.0 turbo de cuatro cilindros -emparentado con el de un VW Golf GTI- y 265 CV que puede pasar de 0 a 100 en 6,2 segundos y llegar a los 232 km/h.
En todos los casos, los Macan sólo se venden con tracción a las cuatro ruedas y con una caja de cambio automática de siete velocidades. Pero, además, el aumento de potencia ha traído otras mejoras; por ejemplo, se asegura a grandes rasgos que, ahora, «el Macan responde de forma más directa y perceptible al tipo de conducción y a las condiciones de la carretera». Algo que se ha conseguido, por ejemplo, actuando sobre el sistema de suspensión regulable, conocido como PASM.
Y de entre toda la gama, el ya mencionado GTS aporta un plus de exclusividad por rendimiento, gracias a que entre otras cosas, ahora viene de serie con la suspensión neumática, y ésta resulta hasta un 10% más rígida en la parte delantera y un 15% en la trasera. Tampoco faltan en el GTS unos grandes neumáticos sobre llantas de 21″, el dispositivo que reparte el par motor de forma independiente entre las ruedas traseras y el pack Sport Chrono.
Aprovechando la reestructuración de la gama, el Macan estrena algunos nuevos detalles de diseño, como el frontal con una inserción en el color de la carrocería, las luces de leds dinámicas que ahora son de serie en toda la gama -lo mismo que los retrovisores más llamativos-… y el GTS mejora aún más con terminaciones en negro o un llamativo difusor en la parte posterior.
En la gama también hay tres nuevos colores… aunque, como es habitual, el cliente puede elegir prácticamente el que desee con el programa Porsche Exclusive Manufaktur. Finalmente, hay hasta siete nuevos modelos de llantas de hasta 21″.
El otro cambio importante de la nueva gama está en el interior, y más concretamente en la consola central, que cuenta con una mayor superficie táctil en el sistema multimedia -unas notables 10,9″- para, entre otras cosas, acceder a numerosos servicios conectados y on-line-para prescindir de un importante número de botones. También ha cambiado el selector del cambio o el diseño de los volantes, similares a los de los 911.
Aunque las unidades comenzarán a entregarse durante el mes de octubre, en nuestro país ya se pueden hacer pedidos para una gama que arranca en los 68.540 euros del Macan, sigue en los 83.468 euros del Macan S y concluye en los 102.427 euros del Macan GTS. Como curiosidad, los dos primeros son entre 3.000 y 5.000 euros más asequibles que sus antecesores; el GTS queda a medio camino entre el anterior GTS y el Turbo.
