No es lo más habitual, pero hay marcas que utilizan apellidos compuestos por una letra para identificar a sus modelos más ‘extremos’. La más empleada suele ser la ‘R’, porque se asocia precisamente a conceptos como ‘radical’ o ‘racing’, y la hemos visto usada en modelos de Renault o VW… además de en multitud de motocicletas. También hemos visto alguna ‘N’ -en el caso de Hyundai- o la ‘Z’ -en el caso de Corvette-. Y luego está Porsche, que ha recurrido en varios de sus modelos a la letra ‘T’.
Sin embargo, a diferencia de los anteriores ejemplos, en el caso de la marca alemana, esa ‘T’ no suele colocar en lo más algo de su gama al modelo que la porta, sino que más bien suele ser una versión de ‘acceso’ -si es que en una marca como Porsche se puede utilizar ese término-, pero con un importante toque deportivo.
Esa denominación ha estado presente en coches de la marca como el 718 y el 911 -en este último, desde nada menos que 1968-, pero ahora por primera vez ‘salta’ a un vehículo más grande, familiar y polivalente: el Macan.
Viendo las características del conocido como Macan T, podríamos asemejarlo a un GTI; de hecho, tiene un elemento fundamental del VW Golf que luce esas siglas, como es el motor. Para este SUV se ha optado por el propulsor 2.0 turbo de gasolina, cuatro cilindros y una potencial final de 265 CV; puede que suene algo ‘descafeinado’, sobre todo si se compara con las versiones de seis cilindros que hay en la gama y que llegan a alcanzar los 440 CV.
Sin embargo, el ‘T’ juega la baza de la ligereza, que también es un factor clave de cara a conseguir, por ejemplo, ligereza. De hecho, sobre la parte delantera de este Macan recaen 58,8 kg menos que en un GTS, algo que siempre ayuda a mejorar el comportamiento en las zonas con más curvas. Con todo, no es un coche al que le falten precisamente prestaciones o empuje: tiene un par motor de 40,8 kgm y una rápida caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades que le ayudan a disponer de una aceleración casi ininterrumpida, como demuestran los escasos 6,2 segundos que necesita para hacer el 0 a 100 km/h.
La velocidad máxima para este modelo es de 232 km/h, mientras que el consumo medio homologado se queda en los 9,9 litros, para un depósito de 65 litros. Un dato razonable en un modelo de 4,72 m de largo con un peso total de 1.865 kg.
El chasis también se pone a punto en esta versión; por ejemplo, con la inclusión de serie de una suspensión regulable en dureza o una carrocería que va 15 mm más cerca del suelo. Además, se incluyen barras estabilizadoras en el eje delantero que ofrecen mayor rigidez, mientras que ayudas a la conducción como el control de tracción también tienen un reglaje específico.
En opción, se puede solicitar una suspensión neumática, que en su posición más baja reduce otros 10 mm la altura al suelo, o el llamado Porsche Torque Vectoring Plus, un sistema que reparte de la forma más eficaz posible la fuerza del motor entre las ruedas traseras, al igual que el sistema de tracción total lo hace entre ambos ejes; en ambos casos, con el objetivo de que el coche resulte lo más eficaz posible.
Un Macan que intenta ser discreto
Para esta versión se han utilizado elementos pintados en color gris Ágata metalizado y que se encuentran en el frontal, los retrovisores, los estribos laterales, el alerón del techo y hasta en los logotipos; esos detalles contrastan con el resto del color en el que esté pintado el vehículo -hay 13 para elegir-. Por lo demás, el Macan T es reconocible por las cuatro salidas de escape en negro brillante, al igual que los marcos de las ventanillas; además, no faltan unas llantas de 20″ en tono titanio oscuro.
En cuanto al interior, hay asientos deportivos y con regulación eléctrica, además de llevar un tapizado exclusivo; también hay costuras en tono plata para los asientos, el volante o los reposacabezas, que llevan bordado el escudo de Porsche. De serie se han incluido elementos como el volante deportivo -y con calefacción-, el cronómetro Sport Chrono situado en la parte superior del salpicadero o los umbrales en los pasos de puerta en aluminio negro y con la leyenda ‘Macan T’.
Como era de esperar, esta nueva versión ya incluye todas las mejoras que llegaron a la gama a mediados del año pasado, incluyendo la nueva consola central, sobre todo con su mejorado sistema multimedia con pantalla táctil de 10,9″ y funciones como la navegación conectada incluida de serie. El precio de este modelo, que arranca su venta en España durante el mes de abril es de 78.659 euros, es decir, que cuesta unos 5.700 euros más que el Macan ‘normal’.
Linda Suv!
Yo tengo una Cayenne desde hace 19 años y estoy todavía contento con mi viejita!