Ford ha suspendido temporalmente las ventas del nuevo Kuga Plug-In Hybrid, al sospechar que cuatro unidades han ardido por sobrecalentamiento de las baterías. Así se lo han explicado fuentes de la firma del óvalo a la revista británica Autocar. Paralelamente, la marca ha llamado a revisión a las unidades ya vendidas, indicando a los usuarios que contacten con su servicio oficial. Es más, Ford ha pedido a los actuales propietarios que no carguen sus vehículos con fuentes de corriente externas “hasta nuevo aviso”. También les ruega que se mantengan en el modo de conducción “EV Auto”, evitando el modo “EV Mode”, con el cual el Kuga circula en todo momento exclusivamente con el motor eléctrico.
Según el fabricante, el sobrecalentamiento surge cuando el coche está aparcado “y desatendido”, o cuando se encuentra cargado. Aunque todavía no hay una explicación oficial de la marca, el portal de la Unión Europea sobre llamadas a revisión indica que el sobrecalentamiento se produce en el módulo de carga de la batería; el enchufe de alto voltaje, situado en la parte inferior del Kuga, estaría dañado. Dichos daños en el módulo de control o en el conector pueden provocar que se filtre líquido en el interior de la batería, causando un cortocircuito.
Todo iba bien hasta ahora…
Las ventas del Ford Kuga PHEV comenzaron en junio, resultando todo un éxito para la marca: aproximadamente la mitad de los Kuga matriculados en Europa en el segundo trimestre de 2020 eran híbridos enchufables. Ahora, 27.819 unidades en todo el mundo podrían estar afectadas por este defecto; es decir, todas las fabricadas en Almussafes -Valencia- entre el 1 de julio de 2019 y el 25 de junio de 2020. La marca asegura que las reparaciones comenzarán a finales de este mes; mientras tanto, tiene que esperar a recibir las nuevas piezas con las que subsanar el problema.
El Kuga Plug-In Hybrid combina el motor 2.5 Durateq de gasolina de 164 CV con un motor eléctrico de 130 CV. Juntos, entregan una potencia de 225 CV. Su batería de ion-litio ofrece una corriente de 14,4 kWh. En el modo 100% eléctrico que Ford recomienda evitar, ofrece una autonomía de 56 km*. La batería tarda cinco horas y media en cargarse en una toma doméstica de 10 amperios, y algo más de tres si se usa un cargador de 16 amperios. Sin embargo, el puerto de tipo Mennekes del Kuga Plug-In Hybrid no es compatible con una carga rápida. El consumo combinado es de solo 1,4 litros a los 100 km, con unas emisiones de CO2 de 26 gramos por km recorrido. Su precio oficial es de 32.800 euros.
*La cifra de autonomía de un vehículo eléctrico o de un híbrido-enchufable depende de condiciones ambientales, hábitos de conducción, mantenimiento del vehículo, forma de conducir, antigüedad de la batería -ya que con el paso del tiempo y las sucesivas recargas va disminuyendo su capacidad-, temperatura ambiente y estado general del vehículo.
