Movilidad

Por qué España necesita mejorar su infraestructura de repostaje eléctrico

Europa está acelerando la transición de vehículos de combustión interna a los eléctricos recargables para cumplir los planes de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero. Sin embargo, no todos los países van al mismo ritmo en este cambio.

Puntos de recarga de acceso público

La demanda de coches eléctricos está en plena expansión en la Unión Europea. El primer cuatrimestre se cerró con un aumento del 18,4 % en las ventas de vehículos híbridos y eléctricos, duplicando las cifras del año pasado. Y eso, a pesar de la situación económica derivada de la pandemia. Este incremento se traduce en una mayor demanda de puntos de recarga para estos vehículos, por eso la importancia de tener una infraestructura capaz de satisfacer este aumento.

Actualmente hay un total de 146.185 coches de batería matriculados en la UE, siendo España el único gran mercado en el que la demanda de vehículos 100 % eléctricos ha bajado un 12,6 %, mientras que Alemania (+149,0%) e Italia (+145,6%) encabezan este crecimiento en el mercado común. Por otra parte, las matriculaciones de los vehículos híbridos aumentaron en casi toda la región, incluyendo Italia (+246,8%), Francia (+135,0%), Alemania (+60,5%) y España (+39,4%), llegando a un volumen total de 469.784 unidades.

España a la cola en puntos de recarga

De las principales potencias europeas, España es la que menos crece, tal y como publica la ACEA (asociación de constructores europeos de automóviles), esto se debe a que España se coloca en el 16.º puesto con la infraestructura más deficiente y escasa. La conclusión del informe de la ACEA es que nuestro país no está preparado para satisfacer una mayor demanda de coches eléctricos o híbridos recargables, no existe el número suficiente de estaciones de recarga en carretera para los vehículos eléctricos y casi la mitad de estos puntos se establecen en Madrid, Barcelona y Valencia.

POSICIÓNPaises de la Unión EuropeaPuntos de recarga por cada 100km
1Países Bajos47,5
2Luxemburgo34,5
3Alemania19,4
4Portugal14,9
5Austria6,1
6Bélgica5,5
7Italia5,1
8Suecia5
9Dinamarca4,4
10Francia4,1
11Malta3,4
12Finlandia3,3
13Croacia2,3
14Eslovaquia2
15Eslovenia1,6
16España1,1
17Irlanda1
18Chequia0,9
19Bulgaria0,8
20Estonia0,7
21Hungría0,6
22Chipre-Letonia-Rumanía0,5
23Polonia0,4
24Grecia-Lituania0,2
Fuente: Datos de ACEA

Según el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima, España cuenta con una infraestructura de recarga tan solo 11.517 puntos de acceso públicos. Dejando una media 1,1 puntos por cada 100 km, una cifra muy alejada de lo requerido por Bruselas, que establecen un mínimo de 60 km de distancia para cada punto de recarga en carretera. Tan solo Alemania, Países Bajos, Francia e Italia concentran más del 70 % de todos los puntos de recarga de la Unión Europea.

Puntos de recarga en España

La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico (AEDIVE) afirma que para el 2030 España debería tener alrededor de 340.000 puntos de recarga, si quiere cumplir con las metas exigidas por la Comisión Europea y consideran que el apoyo de la administración pública con subvenciones será vital para lograrlo.

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