Alemania quiere ser el primer país del mundo que comercialice vehículos autónomos de nivel 4. Al menos, todo apunta a que será el primero en regularlos… El nivel 4 se refiere a aquellos vehículos en que, si se dan unas condiciones específicas, no necesitan un conductor para nada. En esas circunstancias, el software del coche puede tomar por completo los mandos. Los coches autónomos de nivel 4 se adaptan a las situaciones del tráfico, el tiempo, el tipo de carretera…
Para que puedan circular, el Ministerio de Transporte del país ya está trabajando en la legislación con la que regular estos coches autónomos. Si todo va bien, confían en tenerla lista para el verano de 2021. Entre las medidas incluidas, se encontraría una limitación geográfica dentro de la cual cada vehículo autónomo podría operar. El reto para Alemania es mayor si cabe porque todavía no existen estándares internacionales en los que basarse; y, menos aún, una normativa europea, ya que el Viejo Continente va muy por detrás de EE.UU. en el desarrollo de estas tecnologías. Por lo tanto, el Ministerio de Transporte alemán empieza casi desde una hoja en blanco.
El experto en legislación para el automóvil Benedikt Wolfers, de la firma Posser Spieth Wolfers & Partners, insiste: «se dirigen expresamente hacia la comercialización de transporte autónomo para personas y mercancías». En consecuencia, los planes de Alemania van más allá de la circulación de prototipos. La normativa que el país estaría preparando comprendería tanto los procesos de homologación como los requisitos de tráfico.
Confirmación oficial
El Ministerio de Transporte alemán ha confirmado que está trabajando en esta normativa. “El marco legal planeado debería crear los prerrequisitos, en el actual periodo legislativo, para permitir la operación estándar de vehículos motorizados autónomos sin conductor, en carreteras públicas, limitados geográficamente a un entorno definido», ha indicado. Este departamento añade que busca una regulación flexible, que no se centre necesariamente en cada uso específico que puede tener un vehículo autónomo.
En estos momentos, la legislación se encuentra en pleno proceso de revisión interdepartamental. Éste es el motivo por el que todavía no se ha mostrado ningún texto en público. Esta normativa seguirá la senda de la ya aprobada en Alemania en 2017. Entonces, se permitió a los conductores ceder el control del coche a un ordenador integrado en él. De lo que no hay duda es de la necesidad de legislar al respecto, tras los diversos accidentes sufridos en las pruebas con vehículos autónomos. Generalmente, éstos se han producido al fallar en la detección de usuarios vulnerables de la carretera.
