Modelos de tipo SUV y propulsión eléctrica hay un buen número; que tengan versiones de siete plazas con un tamaño exterior razonable, no tantos; y que ofrezcan también la posibilidad de elegir una alternativa de combustión hibridada, menos aún. Por eso, ese espacio va a ser aprovechado por Mercedes con el nuevo GLB, que es un modelo que viene a ocupar el sitio del modelo homónimo, pero también del EQB, simplificando la gama… lo cual es una decisión acertada.
Frente a estos dos antecesores, el Mercedes parece más ambicioso, más allá de que la marca utilice para definirlo términos como el ‘allrounder‘ de su gama eléctrica -con el que pretende llegar a un público mucho más amplio que el de cualquier otro modelo de su oferta- y ‘Alltagsheld‘ -que es algo así como ‘héroe del día a día’, lo cierto es que hay ciertos argumentos que le acompañan.
Con versiones de cinco y siete plazas, el GLB ofrece una posibilidad que no encontramos en competidores directos: ni el Audi Q4 e-tron ni el BMW iX1 cuentan con una tercera fila de asientos, lo que convierte al Mercedes en único dentro de los eléctricos compactos premium -tampoco lo verás en los Lexus o Volvo de tamaño similar, por citar otros ejemplos-.
La gama arranca con el GLB 250+, que desarrolla 272 CV de potencia y alcanza hasta 631 kilómetros de autonomía WLTP, cifras que lo sitúan en lo más alto de su categoría… si bien es cierto que estratégicamente por debajo de su hermano mayor, el GLC, que se iba a los 750 km, pero también por debajo del Mercedes CLA, que con su menor peso y aerodinámica más afinada, flirtea con la cifra homologada de 800 km.
Por encima se coloca el GLB 350 4MATIC, con 370 CV y tracción a las cuatro ruedas -por el hecho de contar con dos motores- capaz de remolcar hasta dos toneladas, algo poco habitual en un SUV eléctrico de este tamaño. Los GLB pueden contar con un selector de modos de conducción para que el coche resulte más cómodo, más deportivo… pero la versión 4×4, además, se añade el modo de conducción all road, que ajusta el funcionamiento de elementos como la dirección, la transmisión y los frenos para ayudar a la persona al volante.
