Es muy típico buscarle el reverso positivo a situaciones adversas. «Al mal tiempo buena cara» o «no hay mal que por bien no venga» se suele apuntar. Y en el caso de la pandemia de coronavirus, la industria automóvil también ha dado algunas buenas noticias al mediambiente y la salud.
Desde que la crisis del coronavirus azotó la ciudad de Wuhan a principios de año, las emisiones de carbono se han visto reducidas. En el mes de febrero el registro marcaba una bajada de 200 millones de toneladas de dióxido de carbono solo en el país asiático.
Los investigadores del Centro Energético localizaron una bajada drástica en la región más afectada, que se acrecentó con el cierre de carreteras. Las razones de este descenso se encuentran en la minimización de desplazamientos con vehículos a motor. Y, sobre todo, en la paralización general de la actividad industrial en todo el país.
El impacto en Europa
El mismo destino han seguido recientemente Italia y España, los países más afectados por la pandemia en Europa. Las imágenes captadas por el satélite de la Agencia Europea del Espacio -ESA por sus siglas en inglés- muestran síntomas claros sobre todo en la zona de la Lombardía italiana -norte-.
Aunque en este caso no se conocen cifras referentes a emisiones. Todavía es pronto para analizar los resultados en España por el poco tiempo que ha pasado desde el cierre de las fábricas. Los expertos europeos también concluyen con las mismas razones: tráfico y actividad industrial.
Pero hay otra cifra relacionada con los coches que ha sufrido un bajón repentino: los accidentes de tráfico. Esta cifra tiene una repercusión clara en el medioambiente, pues supone una de las grandes preocupaciones de la sostenibilidad. Pero sobre todo es una genial noticia a nivel sanitario. Una situación de saturación médica como la actual agradece noticias de este tipo.
Aunque se tomen medidas nuevas casi cada jornada, la DGT ha registrado en torno a un 50% menos de desplazamientos en la última semana. Los accidentes en carretera también han alcanzado mínimos históricos desde que comenzaron las recomendaciones para reducir la circulación.
Quizás estas buenas noticias tengan fecha de caducidad una vez acabe la pandemia del coronavirus. Pero también sirven como datos del impacto real que está teniendo la situación a todos los niveles.
