Tras la conclusión del Madrid Car Experience 2024, toca hacer balance. La edición de este año ha contado con más de 50.000 visitantes, primicias mundiales y europeas -como en lo viejos tiempos- y muchas tecnologías por descubrir.
Pero tampoco faltaron algunos de los máximos responsables de las marcas en nuestro país. Una buena ocasión para preguntarles acerca del impacto que les va a suponer a los fabricantes la total aplicación de la normativa UNECE/R155 de ciberseguridad en vehículos -desde julio de 2024 será obligatoria para todos los modelos nuevos que estén a la venta-. ¿El resultado? Una positiva unanimidad.
En primer lugar, pasamos por el stand de Kia, donde Emilio Herrera -Presidente de KIA Iberia- especificó que el objetivo de la firma surcorenana es seguir siendo una marca generalista -en el sentido de que sus modelos tengan precios competitivos-, pero al mismo tiempo ofrecer tecnologías propias de las marcas premium.
Cuando le preguntamos por la ciberseguridad nos transmitió la preocupación de la marca por las normativas europeas en esta materia. Hizo especial hincapié en la conectividad de los coches dejando claro que «la conectividad implica nuevos riesgos». Además, declaró que el equipo de I+D con sede no solo en Corea del Sur, sino también aquí en Europa, está trabajando para cumplir con todos los requisitos de la normativa UNECE R155.
Por su parte, Ignacio Beamud -Presidente y consejero delegado de Mazda España- de entre todas las tecnologías que la marca presentaba en el certamen, destacó sus avanzados motores diésel de seis cilindros -como el que llevaba la primicia europea de la marca, el CX-80- que consiguen un llamativo consumo medio de 5,6 l/100 km, lo cual es un récord entre modelos de este tamaño y potencia.
En relación con la normativa de ciberseguridad aseguró que han «renovado toda su gama de vehículos» para cumplir con el reglamento. Además, nos hizo saber que la normativa no suponía ningún impedimento para su marca, y que habían incorporado los últimos avances en ciberseguridad en toda la oferta de vehículos.
También pudimos charlar y lanzarle unas preguntas a Antonio Chicote -Gerente de Comunicación de Ford España-, que nos aseguró que «estamos plenamente comprometidos con la ciberseguridad. De hecho, queremos que los clientes sepan que la apuesta de Ford por la seguridad, tanto de los datos como de los vehículos es total. Y además este tipo de normativas aumenta el nivel de exigencia e innovación a las marcas».
En nuestro periplo por el Madrid Car Experience llegó el turno de hablar con Juanjo Saavedra -Director de Comunicación de Hyundai en España- quien aseguró que, como la gran marca que son -solo en la Unión Europea vendieron más de 430.000 unidades el año pasado– “cumplimos con todos los requerimientos europeos».
Por su parte, José Antonio Galve -Product Manager & PR de MG Spain-, nos aseguró que «como distribuidora de vehículos en Europa cumplimos con todas las medidas, puesto que los vehículos se homologan en base a los estándares europeos».
A continuación tuvimos la ocasión de charlar con Jordi Cuesta -Country Manager de BYD España y Portugal- y nos transmitió que «los equipos de homologación de BYD llevan mucho tiempo trabajando para cumplir con la normativa europea UNECE/R155». Además, aseguró que trabajan con IDIADA para asegurar todas las homologaciones. Para terminar, aclaró que los servidores y los proveedores de BYD están en Europa, por lo que están plenamente comprometidos con las normativas europeas.
Una de las grandes novedades del salón fue, sin duda, la presencia del conglomerado de marcas Chinas Kngloo, que presentaron en sociedad el nuevo Yudo 3. Pudimos hablar con Raúl Jaramillo -Marketing Brand Manager- que nos explicó «estamos muy atentos a estas normativas. A fin de cuentas, fabricamos en China y allí son muy conscientes de todas estas novedades, de atenerse a la legalidad. Por ello se trabaja para que tanto en fábrica como a nivel comercial todo esté al día y nuestros próximos coches cumplan con todas las normas».
