Todos conocemos a Xiaomi como la marca de móviles que puso en jaque a muchos fabricantes surcoreanos y japoneses… e, incluso, inquietar a Apple, y que Estados Unidos vetó de sus mercados a principios de esta década. Pues bien, la marca china ya se puso un nuevo objetivo: hace popular a su modelo Xiaomi SU7, con el que situarse a la altura de Porche y Tesla. Pero claro, nade dijo que eso fuese sencillo.
Por el momento, el SU7 solo se comercializa en Asia. Pero algunas voces ya vaticinan que la llegada del modelo a España, para 2026, o 2027. Un nuevo competidor para Elon Musk y las demás marcas de eléctricos de alta gama, que ya ha enamorado a grandes figuras del motor, como el CEO de Ford, quien lo usa como coche diario.
Es previsible que tarde o temprano estos coches se dejen ver por las calles de nuestro país, pero… ¿serán capaces de estacionar en nuestras calles? Una pregunta necesaria, si se tiene en cuenta que la firma asiática procedió a retirar 30.000 vehículos de la circulación, debido a que los SU7 estaban padeciendo algunas dificultades a la hora de aparcar. Y no por una cuestión de dimensiones o por un fallo en sus cámaras. Todo tienen que ver con su software.
Como era de esperar en un coche de estas características, el aparcamiento automático está incluido entre sus múltiples elementos de equipamiento. Pero muchos clientes empezaron a reportar un funcionamiento defectuoso en el sistema que le hacía incapaz de reconocer los obstáculos a su alrededor. ¿Resultado? Roces y abolladuras en los flamantes vehículos prácticamente nuevos de unos clientes que confiaban en esta tecnología.
Xiaomi tardó dos meses en informar del fallo
La voz de alarma la dieron los periodistas del país asiático, quienes publicaron las quejas de los usuarios del SU7. En la noticia, informaron que los fallos llevaban ocurriendo desde noviembre, y que ya acumulaban más de 250 quejas.
La respuesta de Xiaomi no se hizo esperar: El mismo día emitieron un comunicado en el que anunciaban la implementación de una nueva actualización OTA. Esto es, una actualización del software de un dispositivo, en este caso, el sistema multimedia del vehículo, que permite introducir cambios en el software de los dispositivos y su funcionamiento, de forma remota y sin pasar por el taller.
El cambio fue una mejora en el sistema de aparcamiento inteligente, que evitaría que los coches chocasen al aparcar. Como compensación, la empresa obsquió con 1.500 «Mi Points» -puntos de la tienda de Xiaomi- por cada día de retirada del vehículo a los afectados. Estos MiPoints permiten a los clientes obtener descuentos en los productos de la marca: móviles, auriculares, aplicaciones.
Xiaomi ha justificado su retraso en hacer público el fallo asegurando que en el momento en el que se detectó el problema, allá por noviembre de 2024, reconocieron que era un problema del software y comenzaron a implementar medidas, eso sí, sin avisar a sus clientes…
