Apenas cinco años: En ese periodo de tiempo tan breve, prácticamente cualquier vehículo que vayas a adquirir nuevo dispondrá de conectividad en el amplio sentido de la palabra. Es decir, estará de alguna manera vinculado con su propietario, con el fabricante, con otros vehículos o con las infraestructuras. Habremos entrado, sin ninguna duda, en una época de automóviles no solo conectados, también electrificados, con elevados niveles de conducción autónoma y definidos por software.
Tanta tecnología, en vehículos repletos de sensores, que estás conectados a Internet continuamente… van a cambiar muchas cosas, desde la experiencia de conducción hasta funciones de seguridad, navegación, personalización… Y esa conectividad de la que hablamos no va a ser solo ‘por cantidad’, sino también será ‘de calidad’.
Para demostrarlo, basta decir que en 2023, de esos vehículos conectados apenas un 3% disponían de conectividad 5G, pero en 2030 se van a invertir las tornas y ya será el 92% de los vehículos los que cuenten con este tipo de red. Cabe recordar que el 5G reducen los tiempos de latencia -retraso- y permite manejar un volumen de datos mucho mayor. Sin embargo, esta expansión del 5G puede que plantee dudas en cuanto a la ciberseguridad: ¿supondrá un beneficio o una amenaza la popularización de esta red? En realidad, aunque suene contradictorio, puede que sucedan ambas cosas.
Las redes 5G pueden, como dicen las operadoras, haber sido sometidas a miles de pruebas y ser seguras en sí mismas. Pero el escenario hacia el que nos movemos es muy diferente, precisamente debido a que entra en juego el 5G. Hemos oído, leído y escrito en muchas ocasiones que la nueva generación móvil traerá consigo no sólo un aumento de entre 10 y 100 veces la velocidad y que la latencia se medirá no en segundos sino en milisegundos -y pocos-. La tercera pata de la ecuación 5G es el número de dispositivos conectados. Se calcula que cuando esté desplegada, esta red de nueva generación podrá atender 1.000 veces más dispositivos que las actuales y que en un área de un kilómetro cuadrado podría haber hasta un millón de equipos comunicándose.
Hay que pensar en ciudades en las que los semáforos o las señales de tráfico hablan con los vehículos, saben su estado, la velocidad, si hay peatones, si se acerca una bicicleta o si por el ademán ese paseante va a cruzar la calle o no… Los camiones de la basura no la recogerán según rutas preestablecidas sino en función de que los sensores indiquen que los contenedores están llenos, las farolas se encenderán no sólo porque la célula indica que hay poca luz o por el temporizador sino porque detectan el paso de ciudadanos o de vehículos… Son ejemplos nimios de lo que van a ser las ciudades de aqui a la mencionada fecha de 2030. Y todo eso estará soportado en buena medida por las redes 5G.
Si abrimos el plano, todas las infraestructuras son ahora dependientes de los datos, desde la producción de energía, hasta la distribución de agua.
La generación y el tráfico de datos va a crecer en una progresión geométrica y allí donde hay un dato hay alguien que quiere extraerlo para hacer negocio de una u otra forma con él. Y ahí es donde entra la seguridad. Cuantas más conexiones, cuantos más datos en circulación y más miles de millones de equipos conectados, más posibilidades de fuga.
Como destacaba nuestro experto, Alejandro Aliaga Casanova, «hay que concienciar a todos los actores involucrados en estas novedades tecnológicas de la importancia de la seguridad desde el diseño -«security by design»-. Y es que, a la hora de desarrollar de estas tecnologías, la ciberseguridad debe ser un pilar fundamental del diseño. Es una necesidad indispensable, y más aún con la incorporación del 5G que abre un universo de ventajas en el ámbito de la seguridad vial, pero también puede suponer un aumento de la superficie de exposición y, por tanto, mayor probabilidad de poder ser ciberatacado«.
