Afortunadamente, los coches eléctricos comienzan poco a poco a contar con precios más razonables. Una de las principales razones ha sido por la llegada de modelos pertenecientes a los segmentos de acceso al mercado, es decir, urbanos y microurbanos.
Renault 5, VW ID. Polo, BYD Dolphin Surf, Hyundai Inster.. son vehículos con versiones que rondan los 25.000 euros, antes de ayudas y que pronto se verán acompañados de modelos de tamaño aún más reducido que bajarán de los 20.000, como es el caso del Renault Twingo, el próximo Ford Ka o los ya existentes Fiat Panda, Citroën e-C3, Dacia Spring 2026…
A estos últimos se les va a unir el próximo año el modelo de una marca que fue toda una especialista en eso de vender coches realmente pequeños: Smart. Es cierto que en los últimos tiempos, y tras ser una marca mitad de Mercedes y mitad china se había especializado en vehículos de tipo SUV, gran tamaño y enormes potencias -no hay más que ver el #5, un modelo de casi 4,8 metros de longitud y una variante por encima de los 600 CV- Sin embargo, han decidido volver a sus orígenes con el llamado #2, que vendría a ser el sucesor natural de los populares Fortwo.
De momento, Smart no ha dado mucha información, más allá de algunas fotos en las que el modelo, a pesar de lucir un denso camuflaje, muestra el mismo estilo inconfundible de su inmediato antecesor. Sin embargo, ya se puede adelantar algunas características del coche.
Según ha confirmado la marca, el Smart #2 está siendo desarrollado sobre una plataforma completamente nueva denominada Electric Compact Architecture -ECA-, diseñada específicamente para vehículos ultracompactos. Para validar esta arquitectura, Smart está utilizando carrocerías del Fortwo actual durante las pruebas, lo que confirma que el nuevo modelo conservará unas dimensiones muy similares a las del icónico biplaza –es decir, que medirá alrededor de 2,7 metros de largo-.
Es probable que, como en sus predecesores, exista la posibilidad de elegir entre una versión cerrada y otra descapotable, así como amplias posibilidades de personalización en el exterior y en el interior
El #2 mantendrá la configuración clásica de dos plazas, dos puertas, propulsión trasera y ruedas en los extremos, una receta que convirtió al Fortwo en un coche único en el mercado. Aun así, será un vehículo completamente nuevo: tanto el interior como el exterior serán rediseñados por el equipo de Mercedes‑Benz Design, con la idea de darle un aspecto más moderno y tecnológico.
Hablando de tecnología, el hecho de ser un vehículo ultra-compacto no le privará de disponer de todo tipo de equipamiento sofisticado, con elementos heredados de sus hermanos ‘mayores’ -como un potente equipo de sonido, un completo dispositivo multimedia, iluminación ambiental, asistente virtual…-.
Aunque Smart no ha revelado aún datos técnicos concretos, se espera que el #2 incorpore un motor eléctrico más eficiente y baterías de nueva generación, probablemente con opciones entre 25 y 35 kWh para mantener un precio competitivo -y porque tampoco habría espacio para baterías de mayor tamaño, salvo que Smart se saque un as debajo de la manga-. Los rumores apuntan a autonomías en torno a los 180‑220 km reales, más que suficientes para un uso urbano.
La presentación mundial está prevista para finales de 2026, con llegada al mercado en 2027. Será, en definitiva, el regreso del auténtico coche urbano premium, un nicho que Smart creó y que ahora quiere recuperar.
