Las cifras de robos de coches por culpa de la llave manos libres -conocidas como sistema de apertura keyless– alcanzaron un récord en Reino Unido durante 2020. Y es que prácticamente todas las sustracciones de vehículos acontecidas en ese país durante el año pasado tuvieron lugar a través de un ciberataque que se aprovecha de una vulnerabilidad de esa tecnología. Y esa realidad se ha mantenido durante 2021 y 2022.
Según los datos de la Oficina de Estadísticas Nacionales -ONS-, que elabora anualmente todo tipo de encuestas sobre tendencias en delincuencia tanto para Inglaterra como para Gales, en 2022 hubo un incremento del 24,9% en el número de vehículos robados en dichas regiones. En concreto, faciltan el dato de 130.389 vehículos; por su parte, la AA Insurance Services asegura que los robos de este tipo se incrementaron un 9,9% respecto al año anterior, diciendo que a un total de 212.900 personas les robaron su coche. El problema es que en porcentajes por encima del 90%, la principal forma de robo de estos vehículos estaría relacionado con el sistema keyless. Algo que se ha convertido en la tónica dominante en los últimos cuatro años.
Estas cifras coinciden con las que ofrece la empresa española EUROCYBCAR, en cuya base de datos, que recoge casos de ciberataques a vehículos en todo el mundo, se puede observar que los ataques realizados a través del keyless son de los crackeos más habituales en el mundo del automóvil.
Además, el informe de Tracker también detalla cuáles fueron los vehículos que más veces se robaron en el Reino Unido en lo que va de 2023. Parece que los ladrones tienen gustos locales, porque hay una predominancia de Range Rover. De hecho, dos de los tres primeros lugares son para modelos de Land Rover/Range Rover; sin embargo, entre ellos ‘se cuela’ el Lexus RX 450h. Las siguientes posiciones son para dos berlinas alemanas: los Mercedes Clase C y Clase S.
¿Qué es el keyless y cuál es su peligro?
Las llaves keyless son una evolución de los tradicionales mandos a distancia: si con estos tienes que apretar un botón, con el keyless no. La llave cuenta con una pequeña antena que está esperando de forma constante una señal de radio del vehículo. Esa señal se envía cuando te acercas al coche, aunque, según el modelo, también es posible que necesites tirar de la maneta de la puerta o apretar un botón situado en la propia maneta. Si ambos elementos se encuentran y se reconocen, el coche se abre. Lo mismo sucede al apretar el botón de arranque.
Esta tecnología ya está presente en la mayoría de modelos del mercado. Pero, como ya han alertado múltiples estudios como el de Tracker, esta tecnología ha demostrado ser la preferida por los ciberdelincuentes para atacar los vehículos actuales -para acceder a su interior o robarlos-.
Y es que muchos ciberdelincuentes se han dado cuenta de que pueden abrir coches que equipen keyless mientras sus dueños están dentro de sus casas. Como este tipo de llave suelen emitir su señal de forma constante tratando de localizar su coche en todo momento, un cracker solo tendría que situarse cerca de la casa de la víctima con una antena que detectase la señal y enviarla a un receptor situado al lado del vehículo. Entonces, la señal se amplifica y el coche cree que la llave está cerca de él, así que los ladrones podrán abrirlo, arrancarlo y llevárselo.
¿Cómo solucionarlo?
Actualmente, varios fabricantes están trabajando en llaves inteligentes que ofrezcan las virtudes del keyless, pero eviten sus riesgos. Uno de ellos es Bosch, que hace cerca de cinco años presentó su sistema Perfectly Kelyess.
Pero ¿qué sucede con aquellos vehículos ya en circulación que equipan un kelyess vulnerable? Pues este fallo de los sistemas keyless tiene solución. Basta con adquirir unas fundas inhibidoras que aíslan la señal de la llave para que no pueda ser detectada por los ladrones. Incluso con algo tan simple como papel te aluminio puedes evitar el problema. Tienes todos los detalles en el siguiente vídeo:
Si quieres conocer todas las últimas noticias y la más amplia base de datos relacionada con ciberataques en el sector de la automoción, visita la sección ‘Casos Reales’ de EUROCYBCAR.
