La firma británica ha presentado la nueva generación del Vantage en Madrid y en Barcelona. A la presentación celebrada en la capital acudió Andreas Bareis -Presidente Regional de Aston Martin Europa- que recalcó «que el nuevo Vantage será popular entre los clientes que buscan emociones de conducción puras y sin filtros en España».
El Vantage apareció en 1970, aunque previamente utilizaban este nombre para llamar a las versiones más radicales de la marca; de hecho, la primera vez que utilizaron esta nomenclatura fue en 1964 para bautizar a la versión de alto rendimiento del DB5.
En la presentación internacional Amedeo Felisa -Director Ejecutivo de Aston Martin- dejó claro «que nos adentramos en una etapa de cambios fundamentales en el mundo de los automóviles de alto rendimiento, y es primordial mantenernos fieles a los valores sobre las que se ha erigido una marca legendaria». Pero… ¿Cómo es la nueva generación del Aston Vantage?
Por fuera: Sigue siendo… diferente -y digno de Bond-
El diseño exterior esta marcado por la deportividad y la funcionalidad de todos sus elementos. La parrilla delantera se ha agrandado un 38% para mejorar el flujo de aire y por tanto su capacidad de refrigeración. En el frontal se ha añadido un splitter que lo hace más ancho y más bajo, además de mejorar la estabilidad a altas velocidades al reducir la altura respecto al suelo -y mejorar la aerodinámica-.
La carrocería es 30 milímetros más ancha, sobre todo en cuanto a pasos de rueda, lo cual da la posibilidad de incluir llantas de 21″. En los laterales se eliminan los contornos de las puertas, y se han rediseñado los tiradores de las mismas, que ahora van insertados en la propia carrocería. Por detrás se ha ensanchado el paragolpes trasero y se han añadido nuevas salidas de aire. Equipa un escape cuádruple con un diámetro mayor en los tubos, generando un sonido y estética dignas de los mejores modelos de su clase.
Los afortunados que se hagan con uno de estos coches podrán personalizarlo a su gusto -en colaboración con el departamento ‘Q’ de la marca-. Aston Martin ofrece 21 colores diferentes, con la posibilidad de añadir diferentes líneas, franjas u otros detalles en color.
En el interior: Artesanal, tecnológico y cómodo
Pese a la deportividad del modelo, no sacrifican ni el diseño, ni el confort, ni por supuesto el equipamiento. Tratándose de un deportivo de lujo, la elegancia se respira en todas los componentes de un interior diseñado por y para llevar la experiencia del usuario a otro nivel.
Todo el cuero que se ve al entrar se cose a mano en Escocia. Los asientos deportivos no te dejarán moverte en las curvas, mejorando la comodidad de cada viaje. Y si eres un amante de la música el Vantage incluye, de serie, un sistema de sonido de 390 W y 11 altavoces, aunque de manera opcional se puede equipar un sistema Bowers & Wilkins de 1.170 W de doble amplificación y 15 altavoces, diseñado acústicamente conforme a las formas del interior.
El sistema de infoentretenimiento se ha fabricado completamente a medida y se ha creado desde cero. Además, ha desarrollado una nueva app de Aston Martin que admite dispositivos iOS y Android y que permite al usuario controlar multitud de funciones del coche desde el teléfono.
Volviendo a la parte multimedia, está protagonizada por una pantalla de 10,25″ situada en la consola central pero a diferencia del resto de marcas, no han tratado de centralizar todos los controles en este display, sino que combinan botones físicos con funciones en la pantalla táctil.
Prestaciones: Que sean dignas de… Fernando Alonso
El nuevo prodcuto de la firma británica recurre a un V8 biturbo, ensamblado de manera artesanal, que consigue 665 CV, un incremento de nada menos que 155 CV respecto a la anterior generación, convirtiéndolo en el Vantage más rápido hasta la fecha. El V8 propulsa a este deportivo y a sus ocupantes hasta los 325 km/h, haciendo el 0 a 100 en 3,5 segundos.
El incremento en potencia implicaba una carga térmica mayor, lo que exigía un sistema de refrigeración a la altura. Para ello se ha añadido un radiador adicional, en el circuito de baja temperatura, además de dos refrigeradores para bajar las temperaturas de dicho radiador.
Pero no solo el motor es mejor, el chasis también ha sido optimizado. De hecho, ahora es un 29% más rígido gracias, entre otras medidas, al refuerzo en las torretas de la suspensión trasera. Profundizando en la suspensión, como ya es normal en todos los modelos de su clase, equipa una amortiguación dinámica capaz de adaptarse a las condiciones de cualquier terreno con solo tocar un botón.
¿Será ciberseguro? Debería…
Como ya llevamos tiempo anunciando en HackerCar todos los vehículos nuevos -coches, autobuses, furgonetas, camiones…- que se vendan a partir de julio de 2024 deberán ser ciberseguros por ley. En relación con esto, cabe recordar que la empresa vasca -con sede en Vitoria Gasteiz- EUROCYBCAR fue la primera en desarrollar un sistema de evaluación y certificación de la ciberseguridad de cualquier vehículo. De hecho, su metodología propia con patente internacional fue la que sirvió a la ONU para basarse a la hora de desarrollar la UNECE/R155.
Asimismo, junto con AENOR y hace ahora algo más de dos años, EUROCYBCAR también hizo historia al entregar el primer certificado de ciberseguridad a un vehículo: La moto Nuuk Cargo Pro, un modelo que podemos ver en prácticamente todo el país gracias a los repartidores de Correos, que decidió incluirlas en su flota también por ser ciberseguras.
Si te gusta el Aston… ¿cuánto vas a tener que ahorrar?
Teniendo en cuenta las prestaciones, y el diseño que ofrece la nueva generación del Vantage suponíamos que el precio se iba a ir un poco de madre, y más teniendo en cuenta que probablemente sea el último gran deportivo británico previo a la electrificación total. Además viene a plantarle cara a los grandes de su categoría, aunque su rival más directo es el Mercedes AMG GT-63, y a pesar de que el Aston es más potente, la diferencia no es tan notable. Como te ibas imaginando si quieres hacerte con una unidad vas a tener que rascarte el bolsillo, y mucho, el nuevo pasatiempo de Fernando Alonso parte desde los 250.000€, ¿Tú qué opinas merece la pena o hay mejores opciones?
