Cuando Elon Musk expuso al mundo el ‘Autopilot’ de sus Tesla, el público no daba crédito ante la visión de un coche que se desplazaba por la autopista sin intervención del conductor. Y, más tarde, al vincularlo a la función de navegación, dio una nueva vuelta de tuerca al paradigma.
Pero en Detroit no podían quedarse quietos contemplando cómo el poder tecnológico de la automoción se desplazaba a Fremont. Así que Cadillac, una de sus principales competidoras, comenzó a trabajar en el desarrollo de su propia funcionalidad autónoma.
¿Crucero… o ‘supercrucero’?
Bajo la denominación ‘Super Cruise’, la firma americana ofrece un sistema de control de crucero muy especial. Por un lado, su función Stop & Go te permite despreocuparte en los atascos y otras situaciones de tráfico lento. Por otro, incorpora un mecanismo que actúa sobre la dirección para mantener el vehículo centrado en su carril de la autovía.
Con este extra, el Cadillac CT6 -el buque insignia de la firma- es capaz de recorrer por su cuenta grandes distancias, algo muy útil en Norteamérica para los viajes largos.
Y además, el Super Cruise se actualiza constantemente. La última versión añade más libertad al vehículo para moverse dentro del carril cuando adelanta a otros más pesados, como los camiones.
¿Lo malo? La marca sólo permite utilizar este dispositivo en una serie concreta de vías rápidas, que amplía constantemente. Por suerte, la última de estas ampliaciones -más de 100.000 km adicionales- hace posible, incluso, viajar hasta el sur de Canadá.
El ingeniero jefe de la ‘criatura’, Mario Maiorana, es un ‘padre’ contento: «trabajamos constantemente para que el Super Cruise sea lo más beneficioso posible para nuestros clientes. […] Extendiendo nuestra oferta de autopistas compatibles, la gente accederá con más frecuencia a la facilidad y comodidad de viajar ‘sin manos'».
¿Qué futuro le espera a este sistema? Por ahora, continuará con su programa de mejoras, mientras espera el momento de acoplarse al Cadillac CT5, la próxima berlina media de la marca.
