Movilidad

VW e-Beetle: ¿el mejor retro eléctrico del mundo?

Ahora que vuelven los rumores sobre un Beetle eléctrico, hemos querido recuperar la información sobre aquella vez que Volkswagen presentó una versión eléctrica del mítico Escarabajo. ¿Por qué era tan especial?

Si pensabas que desde que cesó la producción de la generación más reciente en julio de 2019, el Volkswagen Beetle estaba enterrado de una vez por todas, es que no te das cuenta de lo que representa para la marca. Cada vez son más los rumores que aseguran que aprovechando la polivalente plataforma de los IQ, el mítico ‘Escarabajo’ podría volver en forma de insecto de cero emisiones.

Aunque tampoco sería la primera vez. Para mantener viva la leyenda, los expertos de la división Volkswagen Group Components se aliaron hace algo más de un par de años con los instaladores alemanes de la firma eClassics y crearon esta adaptación a eléctrico: un Volkswagen eBeetle que vio la luz en el Salón de Frankfurt de 2019.

Su transmisión y su batería de iones de litio de 14 módulos, capaces de acumular 36,8 kWh, procedían del e-Up!. También se sirve de su motor de 60 kW -81 CV-, que estuvo igualmente en las versiones eléctricas del Seat Mii y el Skoda CitiGo. Es decir que, en vez de conservar la arquitectura del modelo original y añadirle un motor eléctrico, se optó por montar el tren de potencia de estos microurbanos al completo.

Con todos estos elementos, la autonomía del e-Beetle se situaría en la parte baja de los eléctricos actuales: Puede recorrer 200 km con una carga. Aún así, si te quedas sin batería, existe la posibilidad de realizar una carga rápida a través de un sistema combinado. EClassics se ha encargado de la producción e instalación de los componentes que la hacen posible. Gracias a ellos, se puede llegar a realizar un viaje de 150 km tras cargar el e-Beetle durante apenas una hora.

Pesado, pero con mejoras

Pero las diferencias con el Escarabajo clásico no acababan ahí… Mientras que aquel montaba el motor en su parte trasera, el propulsor eléctrico del e-Beetle se aloja delante. Una ventaja adicional de este logro es la posibilidad de emplear el antiguo compartimento trasero como un maletero.

Siguiendo con los cambios respecto al orginal, el e-Beetle también contaba con nuevos anclajes y amortiguadores traseros. Tampoco hay que olvidar que hizo falta un chasis y unos frenos reforzados. A pesar de este hándicap, aceleraba de 0 a 50 km/h en menos de 4 segundos, y apenas necesitaba 8 segundos para alcanzar los 80 km/h; su velocidad máxima era de 150 km/h.

Como era de esperar, todas estas modificaciones aumentaron el peso del e-Beetle hasta los 1.280 kg, y eso a pesar de que la unidad escogida haya sido un Super Beetle descapotable de 1973. Estéticamente, apenas presentaba cambios, salvo unos pilotos traseros propios de versiones más antiguas. En realidad, los de la parte derecha se levantan para destapar el puerto de carga con el que enchufar el vehículo.

El e-Beetle va en serio

Lo mejor de todo es que el e-Beetle no se quedó en un mero ejercicio de ingeniería. Volkswagen empezó a vender una conversión estándar de viejos Escarabajos a vehículos eléctricos. Para ellos tienes que ponerte en contacto con los especialistas de eClassics -son sede en Reningen, muy cerca de Suttgart– si deseas una preparación equivalente para tu unidad.

Aunque todavía no se ha facilitado el precio de la operación, el Grupo Volkswagen seguía trabajando en futuras conversiones de otros clásicos. Así lo ha confirmado Thomas Schmall, miembro del Consejo de Administración de Volkswagen Group Components: «Un e-Porsche 356 también podría perseguirse en el futuro». Es más, esta división de Volkswagen no descarta emplear la plataforma para vehículos eléctricos MEB en futuras conversiones.

De esta manera, Volkswagen sigue los pasos de Jaguar, que también ofrece una conversión oficial a eléctrico del clásico E-Type. Con el tiempo, puede ser una forma interesante de seguir rodando con los vehículos clásicos, ante las cada vez mayores restricciones de tráfico para los coches más contaminantes.

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