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¿Un eléctrico potente y tecnológico por menos de 25.000€? Así es el BYD Dolphin

Eléctrico, asequible, familiar y multiusos, con autonomía razonable y buen equipamiento. Es el ideal del comprador dispuesto a pasarse al "mundo" del kilovatio. Pues el BYD Dolphin lo cumple y además ya está a la venta.

Foto de un BYD Dolphin circulando en carretera

24.480€: eso es lo que cuesta -con todas las promociones incluidas- la versión Comfort del eléctrico BYD Dolphin que ya ha llegado a los concesionarios españoles. Un coche compacto, para cuatro o cinco pasajeros, es decir, de filosofía familiar, con autonomía homologada de 427 km, tecnológico, bien equipado y diseño moderno. Sin duda va a ser uno de los modelos a tener en cuenta dentro del segmento de ventas eléctricas en nuestro país.

BYD se ha adelantado a los anuncios del ID.2 y del Citroën e-C3 y ha puesto ya en el mercado español un coche eléctrico por menos de 25.000 euros. Esta es una especie de cifra psicológica para que los coches 100% a baterías calen entre los compradores con economías más ajustadas.

Y habrá que darse prisa porque 24.480 € es una cantidad que se podrá obtener sólo hasta el 31 de diciembre, fecha hasta la que BYD mantendrá su oferta. A esta rebaja hay que añadir las ayudas del plan MOVES (4.500 € o 7.000 € si además se entrega un coche para achatarrar). Y también la cantidad obligatoria que las marcas han de añadir (1.000 €) y el IVA (200 €). La cantidad total de ahorro son 11.200 euros, si se solicitan las ayudas del Gobierno. Se trata del precio para la versión Comfort, (hay cuatro niveles de equipamiento: Active, Boost, Comfort, y Design). Esta llega con un completísimo equipamiento, capaz de cubrir la gran mayoría de deseos de un comprador “normal”. Financiado, te lo llevas por 119 € al mes durante tres años, si entregas 9.093 € en un primer plazo.

El precio es ahora mismo uno de los temas más sensibles en la compra de un eléctrico. Pero tras haberlo conducido y visto de cerca, hemos comprendido la razón de qué sea el modelo más vendido de China de todas las categorías. Y también por qué ya se han vendido cerca de 550.000 unidades en todo el mundo.

Imagen del interior de un BYD Dolphin

¿Cómo es?

Es un coche del segmento C, es decir, un compacto, pues mide 4,20 metros de largo y su distancia entre ejes es de 2,70 m. Es un coche amplio, aunque por falta de anchura no es recomendable para que atrás viajen tres ocupantes si su tamaño no es contenido. Esto es lo más habitual en el segmento. Eso sí, el suelo es plano y el techo queda alto, con lo que pasajeros de 1,85 m de altura irán cómodos.

El Dolphin tiene un diseño actual pero que no llama la atención, siendo más bien discreto en lo estético. De líneas agradables, no se puede decir que sea un coche estilizado. Más bien tiene una cierta apariencia de pequeño monovolumen, otorgada por sus líneas redondeadas y su amplio interior en el eje vertical.

El interior es de apariencia agradable, aunque de calidad queda algo por debajo de su hermano mayor, el Atto 3. ESte último es un todo camino más costoso, pero en general más refinado. Los ajustes son buenos en general y se percibe mejor la inspiración del mar que le da su nombre, “delfín” traducido del inglés.

En él destaca la gran pantalla giratoria -opciones en vertical u horizontal- y la pequeña tras el volante que ofrece la información más importante. Los asientos delanteros son de cuero “vegano” (símil cuero de procedencia no animal) se regulan eléctricamente y están calefactados de serie.

Y es que, por ejemplo, su tecnología es muy completa en cuanto ayudas a la conducción es otra de esas razones. Le acaban de otorgar las 5 estrellas de EuroNCAP, el nivel más alto de la principal certificadora de seguridad europea. Y el paquete de ayudas a la conducción -ADAS- es espectacular. También la conectividad y el uso de sus pantallas y otros elementos, son igualmente buenos, rápidos y completos.

El maletero cuenta con 345 litros de capacidad, cifra que está en la media del segmento. Con los asientos traseros abatidos alcanza los 1.310 litros.

Otras características importantes son que su batería se carga entre el 30% y el 80% en 27 minutos en carga rápida. Además, no sólo se puede cargar hasta el 100% -otras marcas con otros tipos de baterías desaconsejan pasar del 80%- sino que en el caso de las suyas de litio ferrofosfato hasta está recomendado. Con esta batería de 60,4 kWh es posible recargar en corriente alterna hasta 11 kW, mientras que en corriente continua permite hacerlo hasta a 88 kW.

Como curiosidad, esta versión Comfort probada llega con carga bidireccional. O sea, puede enviar electricidad a herramientas, iluminación etc que no consuman por encima de los 3,6 kWh.

¿Cómo va?

El Dolphin, como buen vehículo eléctrico, acelera muy bien, haciendo el 0-100 km/h en sólo siete segundos. Claro, que nosotros probamos la versión de mayor potencia, con 204 CV, 310 Nm de par motor y batería de 60,4 kWh de capacidad. Esta es la que BYD ha puesto a la venta de momento. Llegarán dos versiones más de 95 y 177 CV, que aterrizarán el año próximo, con una batería limitada a 44,9 kWh -y, se supone, con un precio aún más bajo-.

Con la batería de mayor capacidad, el Dolphin homologa 427 km de autonomía oficial. Por el gasto del trayecto realizado, nos parece que la autonomía en la vida real se acercará más a los 320 km. Es una diferencia que se da en prácticamente todos los eléctricos.

En un recorrido de dos horas y 150 km partimos con el 95% de batería -395 km de autonomía- y llegamos con el 60% -259 km restantes- en un recorrido mixto de carreteras secundarias y autovía. La conducción fue normal tirando a lenta.

BYD afirma que en ciclo urbano la autonomía se extiende hasta los 565 km. La ciudad con sus frenadas y tráfico lento es el perfecto espacio para la recuperación y la contención en el gasto energético de la pila.

En cuanto a las sensaciones dinámicas son buenas en general. Con tracción delantera y la misma plataforma que el Atto 3 y siendo menos alto y menos pesado, su conducción deja buen sabor de boca. Ya hemos dicho que su aceleración es buena y se sujeta bien en las curvas, con pocos balanceos laterales.

Hay que acostumbrarse a su frenada, que es muy suave al principio, como en todos los eléctricos. Pero la frenada regenerativa y con su escaso peso hace que el coche se retenga bien. En cuanto a las suspensiones, McPherson delante y trasera multibrazo detrás, no son duras sino progresivas y realizan muy bien su trabajo.

¿Interesa?

Ya hemos hablado arriba de cómo se estructura el precio y de que la oferta está limitada hasta el 31 de diciembre. Aquí añadiremos que BYD, a través de una financiera ha dispuesto que sea posible que le adelanten el dinero a recibir del Plan MOVES.

Esto supone un costo mayor a largo plazo, pero también puede ser una ayuda interesante para muchos usuarios. Por otro lado, el actual Plan MOVES dura sólo hasta el 31 de diciembre. Esto quiere decir que, si no es renovado por causas de calendario político, esas ayudas de momento quedarán congeladas. Por supuesto,el precio se elevará automáticamente a partir del 1 de enero del año que viene.

El BYD Dolphin cuenta con seis años o 150.000 km de garantía. La específica de la batería es de ocho años o 200.000 km, lo que dará seguridad al comprador.

Creemos que la relación calidad-precio es francamente positiva. Pero recordamos que como en todos los eléctricos es importante disponer de cargador en casa para asegurarnos con tranquilidad la autonomía en los trayectos diarios.   

Desde hace 40 años me dedico a la comunicación, propulsora de la evolución del mundo. De ellos, llevo más de 25 dedicado a la movilidad, quizá la más dinámica de las industrias por la gran cantidad de tecnologías y conocimientos que aplica y su impacto en la sociedad. Licenciado en Periodismo y Executive MBA por el IE.

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