Toyota lo vuelve a hacer: ofrece el mejorado Corolla y no lo sube de precio

El Corolla es uno de esos coches que siempre están de actualidad… y, por eso, se ha convertido en un asiduo de nuestras noticias. En esta web lo hemos analizado a fondo, lo ha probado un hacker, te hemos contado cosas sobre su espectacular variante deportiva, por qué su carrocería sedán triunfa entre taxistas y empresas VTC y también hemos dado cuenta de sus numerosos y constantes descuentos.

Así que no es extraño que el Corolla sea lo que es: el coche más vendido de la historia -en todo el mundo-. De hecho, hace poco menos de un año, superó la cifra de 50 millones de unidades comercializadas. Bien es cierto que también se ha debido a su longevidad en el mercado, pues no hay que olvidar que la primera generación data de nada menos que 1966 y que ya va por la decimosegunda.

Precisamente, esta última afronta su paso por el ecuador con una actualización muy interesante, centrada sobre todo en la parte mecánica y tecnológica que en lo relacionado con el diseño, que se mantiene sin grandes modificaciones. De hecho, el coche va a seguir disponible con variantes de cinco puertas, sedán de cuatro puertas, familiar -denominado Touring Sport-, a las que se unirá una versión de tipo SUV que responde al nombre de Corolla Cross.

Los cambios se centran en elementos como la parrilla delantera, el diseño de las llantas, la incorporación de tres nuevos colores de carrocería, apariencia de los faros antiniebla… Destaca como toque tecnológico más destacable que, en los acabados más caros, es posible disponer de faros bi-led para cortas y largas, con sistema que cambia automáticamente entre unas y otras.

Ya en el interior sí se comienza a apreciar los cambios más notorios, motivados sin lugar a dudas, por la llegada de nuevas tecnologías. Por un lado, por primera vez en su historia, este modelo va a llevar una instrumentación completamente digital, con una gran pantalla de 12,3″ que, según la marca se puede personalizar en cuatro modos diferentes.

En la consola central también aparece un sistema multimedia muy mejorado, con un tamaño de 10,3″ -el de anterior modelo se queda en 8″- y con una buena conectividad. De hecho, de serie ofrecerá cuatro años de servicios como navegación en la nube, lo cual equivale a tener información del tráfico en tiempo real.

Otro estreno es el asistente natural por voz, al que se le pueden pedir desde que suba o baje la temperatura del climatizador hasta que accione las ventanillas. Por cierto, que el multimedia también permite realizar actualizaciones de software inalámbricas, con tal de ir mejorando sus funciones periódicamente y sin tener que pasar por el concesionario.

Se mantiene la app My T para descargar en el móvil, con el fin de que se puedan controlar a distancia elementos del vehículo, ya sea información relacionada con la autonomía, estado del coche… o bien acciones remotas como bloquear o desbloquear los seguros de las puertas, preacondicionar la temperatura del interior, activar las luces de emergencia, saber la ubicación del vehículo…

Un híbrido aún más afinado

En nuestro país, el Corolla se vende con dos mecánicas híbridas auto-recargables, y eso va a seguir siendo así. Sin embargo, introduciendo importantes mejores; por ejemplo, el 1.8 ahora incrementa su potencia hasta los 140 CV, lo cual le permite ser mucho mejor en aceleración -de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos- y, lo que es mejor, sin que afecte al consumo o las emisiones.

Por encima también se mantiene el 2.0, que ahora alcanza los 196 CV y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. No solo eso, Toyota asegura que lo ha conseguido al tiempo que se reducen en tres gramos por kilómetro las emisiones de CO2. Tanto en el caso del 1.8 como del 2.0 también hay mejoras en esta quinta generación del sistema híbrido.

La más destacada, sin duda, la nueva batería de iones de litio que promete ser hasta 18 kg más liviana que la empleada hasta ahora, si bien no se entra en más detalles sobre su capacidad o rendimiento. También se ha mejorado la unidad de control de potencia y se ha recalibrado el control híbrido, con el fin de que las sensaciones de conducción sean mejores y no se tenga tanto esa sensación de que el coche no siempre parece acompasar el sonido que emite cuando se acelera con fuerza y la velocidad que gana el vehículo.

Finalmente, también hay mejoras en lo que tiene que ver con asistentes a la conducción, por el hecho de que los sistemas ya ofrecidos ahora progresan con nuevas prestaciones. Aparece, por ejemplo, un asistente de salida segura, que avisa si algún pasajero quiere abrir la puerta y se está aproximando algún peligro -otro coche, una moto-; también hay un dispositivo que tiene como fin controlar la potencia en caso de que te confundas y des un acelerón repentino con el vehículo en parado.

Pero lo realmente importante es, sin lugar a dudas, el aspecto de la relación precio/producto. Si ya, hasta ahora, el Corolla era un modelo competitivo dentro del segmento -situándose como el compacto con esta tecnología de motorización más interesante-, con la nueva gama 2023 ese aspecto es aún más relevante. Y eso es así sobre todo en las versiones 140H, que disponen de una potencia claramente superior a la de sus predecesores, aparte del resto de mejoras que se han sumado a la gama.

Una gama en la que, por cierto, se ha reemplazado el acabado Active Tech por el Active Plus, que va a constituir la opción más equilibrada, ya que tiene un precio muy competitivo, pero ya cuenta con todos los elementos necesarios: