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¿Tienen sentido las carreras de coches eléctricos?

El año que viene verá la luz una nueva competición de rallycross que tendrá a los vehículos 100% eléctricos como protagonistas: la eRX2. ¿Serán igual de excitantes que las carreras normales?

Imagen de una hilera de microcoches eléctricos aparcados frente a unos puntos de recarga
Foto: Piqsels.

Con el automovilismo cada vez más regulado y con un sentido general de eco-rechazo cerniéndose sobre el deporte, ¿tendremos que asumir que el futuro de las carreras de coches será eléctrico? Ciertamente, le vendría bien una sacudida. La Fórmula 1 y su equivalente, la Fórmula E, son sin duda una fiesta de bostezos. Así que quizás deberíamos estar agradecidos por el Campeonato Mundial de Rallycross.

¿Correr con un coche eléctrico?

Oculto tras el alboroto arrogante de la F1, el rallycross ha ido avanzando silenciosamente con el trabajo de proporcionar un deporte de motor adecuado, corto, afilado, competitivo y salvaje hacia la meta. Es donde van los viejos pilotos del Campeonato del Mundo de Rallyes y es genial.

Ahora sabemos que la FIA lanzará un nuevo campeonato de rallycross para coches eléctricos llamado eRX2. Este torneo proporcionará un camino para los talentos emergentes de la disciplina cuando se una al Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA el próximo año. El campeonato, dicen los organizadores, pone el énfasis en la habilidad y el ingenio del conductor con coches eléctricos de especificación única.

eRX2 es una empresa conjunta entre el especialista español en movilidad eléctrica QEV Technologies, Olsbergs MSE y RX Promotion, la empresa que opera la actual RX2 International Series. Será dirigido por el promotor del Campeonato del Mundo de Rallycross de la FIA, IMG, por lo que las bases básicas ya están establecidas.

Coches de especificación única

Habiendo asegurado la licitación de la FIA para desarrollar el concepto eRX2 de «llegar y conducir», basado en un automóvil de rallycross eléctrico de tracción en las cuatro ruedas, a medida, liviano con un chasis de bastidor espacial y una batería de 32kWh que produce 250kW -335bhp- de potencia, QEV Technologies ha pasado los últimos nueve meses preparándose para su lanzamiento. La primera iteración del coche eRX2 -con un ‘prototipo’ interino carrocería compuesta de un chasis RX2 Supercar Lites- se dio a conocer durante una RallyX weekend en Suecia a principios de este mes.

La batería, que ha sido totalmente certificada en seguridad, está montada junto al conductor en el centro del automóvil para garantizar una distribución óptima del peso 50/50. La energía se suministra uniformemente a las ruedas delanteras y traseras mediante un par de motores y inversores, todos los cuales se benefician de un sistema de refrigeración para evitar temperaturas excesivas.

Los coches eléctricos eRX2 podrá funcionar hasta 25 minutos, con recargas recomendadas de 20 minutos entre sesiones durante el transcurso de un fin de semana de carreras. El coche final se presentará oficialmente a finales de este año, y se planean seis eventos europeos para la temporada inaugural.

Así que la buena noticia es que el deporte del motor parece tener una especie de futuro. Sin embargo, para los puristas, la mitad de la diversión es el ruido y los olores de los coches. Con motores eléctricos casi silenciosos y un olor equivalente a dejar hervir una tetera, ¿nos van a encantar nuestras carreras de coches como antaño? De alguna manera no será lo mismo.

*Artículo escrito por Geoff M y publicado originalmente en Drivewrite Automotive Magazine.

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