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Si Toyota aprende lo suficiente de su colaboración con la agencia espacial japonesa, algún día conduciremos vehículos de hidrógeno con tecnología probada en la Luna. A finales de esta década, el Lunar Cruiser recurrirá a la electrólisis para aguantar dos semanas sin fuentes de energía.

El futuro del transporte está cada vez más cerca: el prototipo de camión de energía dual de Tevva ha demostrado su capacidad para superar los desafíos de la conducción invernal. De hecho, logró recorrer más de 563 kilómetros sin necesidad de una sola parada para recargar.

Se llama “Competizione Ventidue” y es un prototipo basado en el Ferrari 250 GT Berlinetta SWB, un vehículo lanzado en octubre de 1959 en el Salón del Automóvil de París. El coche es una obra de la agencia londinense de diseño Forge Design.

La financiación obtenida por COBRA es una muestra del creciente interés por el hidrógeno verde como alternativa sostenible a los combustibles fósiles en la transición hacia una economía más limpia y respetuosa con el medio ambiente.

El gigante europeo de la automoción Stellantis se ha sumado a los fabricantes que quieren apostar por el hidrógeno. Su siguiente paso será la adquisición de la empresa especializada Symbio durante el primer semestre de 2023.

En pocos meses, Toyota pondrá a la venta la variante de tipo SUV de su popular Corolla. Un modelo que la marca japonesa está utilizando como 'conejillo de indias' para desarrollar una versión que es todo un demostrador tecnológico.

Hace tres años, BMW presentaba el i Hydrogen Next, si bien no daba esperanzas de que pudiera convertirse en realidad. A finales de 2021, en el Salón de Munich, aseguraban que se podría fabricar en pequeña serie. Ahora, este X5 que utiliza hidrógeno ya es una realidad.

Hace unos años, vivimos una época en la que algunas marcas podían destinar una fábrica entera a producir un único modelo. Ahora lo que se lleva sacar el máximo partido a cualquier factoría... como ésta del grupo Stellantis.

Del hidrógeno es posible obtener energía eléctrica, mecánica o térmica con un alto rendimiento y cero emisiones de carbono, lo que convierte a este elemento en una de las grandes alternativas energéticas del futuro... incluidos, por supuestos, los vehículos.

Apenas se acaban de aprobar las normas para las unidades de potencia de la Fórmula 1 a partir de 2026, y el CEO de Alpine, Laurent Rossi, ya está pensando en un motor de combustión alimentado por hidrógeno para el 2031. Éstos son sus motivos.