Novedades

Skoda Karoq 2022: sus nuevos precios, descuentos y qué versión es la mejor

Skoda renueva su Karoq con una notable ampliación -y mejora- de sus tecnologías. Entre ellas, las ayudas a la conducción son las protagonistas.

Imagen frontal del Skoda Karoq 2022

A pesar de los discursos optimistas y los rostros satisfechos, para una marca de coches, la renovación de sus modelos más vendidos es todo un compromiso. Y es que, por precisos -y meticulosos- que sean los estudios de mercado, es imposible saber, hasta el momento de ‘la verdad’, si alguno de esos cambios introducidos en la nueva iteración ha podido afectar a la razón de su éxito.

Pero suele suceder que los primeros augurios -los que quedan atrás cuando termina la fase de ‘prototipado’ del producto- son los correctos. Y el nuevo modelo repite -o mejora, incluso- sus cifras en las listas de ventas. Todo va bien, especialmente si la evolución tecnológica es el ‘hilo conductor’, un recurso que no falla en la actualidad.

De ahí que no sea extraño ya ver cómo esta temática acapara las presentaciones. La más reciente corre por cuenta de Skoda. Su Karoq se ha erigido -en este tiempo- como uno de los principales contendientes en el reñido segmento de los todo camino medios.

Para ‘ver’ -y ‘prever’- mejor

Ahora, el modelo checo acaba de recibir una profunda actualización que le permitirá mantener el pulso en la contienda. Empezando por su estética, que sigue el ‘aire familiar’ implantado por el Fabia con una interpretación similar a la del también renovado Kodiaq.

No obstante -y como decíamos antes-, la lista de sus tecnologías supone todo un regalo de Reyes por adelantado. Comenzando por los asistentes a la conducción, el Skoda Karoq integra ahora, dentro del ‘Travel Assist’, varios dispositivos como el control de crucero adaptativo o el lector de señales de tráfico.

Y lo hace, además, añadiendo un componente ‘predictivo‘, utilizando la cámara frontal y los datos de la navegación para distinguir -por ejemplo- si circulas por una vía en obras, señalizada habitualmente con pintura amarilla.

La oferta mecánica permanece sin cambios de consideración, con tres propuestas en gasolina -1.0, 1.5 y 2.0 TSI, con 110, 150 y 190 CV- y dos diésel -2.0 TDI, con 116 y 150 CV- que, curiosamente, no parecen contemplar ningún tipo de hibridación. Como ya es habitual, pueden combinarse con una transmisión manual de seis relaciones o una automática DSG de siete. Asimismo, las dos variantes más potentes en cada combustible podrán equipar tracción integral.

Dentro del Karoq, la conectividad se pone al día con la adopción de la última versión de la plataforma digital del Grupo VW. Así, los dos ‘Virtual Cockpit’ -de 8 ó 10,25 pulgadas- se compenetran con los tres sistemas multimedia disponibles -con dimensiones de hasta 9,2 pulgadas-. Todos ellos permiten beneficiarse de ventajas como, por ejemplo, utilizar nuestro smartphone a través de Bluetooth o, también, mediante los conocidos Android Auto y Apple CarPlay.

¿Cuánto cuesta y cuál elegir?

Desde el principio, la gama resulta bastante amplia, con 18 versiones para elegir; puede que no cuente con versiones deportivas -como un Seat Ateca y su derivada de Cupra- ni apueste por la electrificación, pero están representadas las variantes más equilibradas. También hay mucho donde elegir en lo que se refiere a los acabados disponibles, comenzando por el básico, conocido como Active.

Esta variante ya viene de serie con elementos como los faros de led, sistema de frenada automática en caso de emergencia, luces que cambian de cortas a largas de manera automática, radio digital, ecall, control de aparcamiento trasero, volante multifunción, ordenador de a bordo…

El Ambition suma climatizador, sistema multimedia con compatibilidad para Android Auto y Apple Car Play, detector de fatiga, asistente de salida del carril, botón de arranque, cámara de marcha atrás…

El Style ya dispone del cuadro de mandos digital, cargador inalámbrico para el móvil, acceso y arranque manos libres… mientras que el Sportline se caracteriza por su aspecto más deportivo -tanto dentro como fuera- o por añadir algún detalle como los faros de leds inteligentes.

Sorprenden, desde el primer momento, las muy generosas promociones con las que Skoda beneficia a toda la gama; unos descuentos que son el resultado de la campaña oficial y de financiar con la marca y que se mueven entre los 5.660 y los 6.400 euros; el resultado es que podemos tener una variante gasolina de 150 CV con el acabado deportivo Sportline por debajo de los 30.000 euros y que lo mismo sucede con el excelente 2.0 TDI de 150 CV, con la terminación Ambition.

VERSIÓNACABADOPRECIO DESCUENTO PVP FINAL
1.0 TSI (110 CV)ACTIVE28.200€6.220€22.280€
2.0 TDI (115 CV)ACTIVE30.200€6.220€24.280€
1.0 TSI (110 CV)AMBITION29.400€5.660€24.040€
1.5 TSI (150 CV)AMBITION31.800€5.660€26.440€
1.5 TSI (150 CV) DSGAMBITION33.800€5.660€28.440€
2.0 TDI (115 CV)AMBITION32.400€5.660€27.040€
2.0 TDI (115 CV) DSGAMBITION34.400€5.660€29.040€
2.0 TDI (150 CV)AMBITION34.800€5.660€29.440€
2.0 TDI (150 CV) DSG 4X4AMBITION39.800€5.660€34.440€
1.5 TSI (150 CV)STYLE33.000€5.660€27.640€
1.5 TSI (150 CV) DSGSTYLE35.000€5.660€29.640€
2.0 TDI (150 CV)STYLE36.000€5.660€30.640€
2.0 TDI (150 CV) DSG 4X4STYLE41.000€5.660€35.640€
1.5 TSI (150 CV)SPORTLINE35.000€6.220€29.080€
1.5 TSI (150 CV) DSGSPORTLINE37.000€6.220€31.080€
2.0 TSI (190 CV) DSG 4×4SPORTLINE43.900€6.400€37.800€
2.0 TDI (150 CV)SPORTLINE38.000€6.220€32.080€
2.0 TDI (150 CV) DSG 4X4SPORTLINE43.000€6.220€37.080€
En verde, nuestra versión diésel recomendada; en azul, la versión de gasolina.

Licenciado en Periodismo, comencé mi andadura en prensa local con el Heraldo de Soria y terminé haciendo labores de comunicación para la Biblioteca Digital del Ayuntamiento de Madrid. Agradecido de poder expresar con mi trabajo mi amor por los coches. Petrolhead a tiempo completo y, cuando no estoy trabajando, pilotillo en simuladores de conducción. Sólo estoy vivo cuando estoy en la carretera. Creo firmemente en un uso responsable de la tecnología. Por ello, mi cometido aquí es contribuir a que la sociedad pierda el miedo frente a los avances y cambios que trae.

DEJA UNA RESPUESTA

¡Por favor, escribe tu comentario!
Por favor, introduce tu nombre aquí

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.