Prueba a fondo

Seat eXS KickScooter

Los patinetes eléctricos están de moda y Seat se ha querido sumar con este vehículo. ¿Es una forma interesante de moverse por la ciudad?

Patinete de Seat en la calle, delante de un edificio de cristal

Qué debes saber de este Seat

Que es un patinete eléctrico que puede alcanzar una velocidad máxima de 25 km/h. La batería tiene una autonomía de 25 km y se recarga en tres horas y media.

Que no es el primer modelo de dos ruedas que comercializa Seat. Bajo su submarca Cupra, ya tiene a la venta una bicicleta deportiva de alta gama denominada Fabike.

Que mide 102 centímetros de longitud, 43 de ancho y 113 de alto. Se puede plegar por el manillar, pasando a ocupar un espacio de 113 centímetros de largo, 43 de ancho y 40 de alto. Tiene un peso de 12,5 kg.

Que tiene un precio 599€. Se puede comprar en algunos concesionarios de la marca. Su hermano gemelo, el Segway KickScooter ES2, cuesta 50€ menos con las mismas características técnicas -el Seat solo añade decoración específica-.

Que otras marcas de coches también se han pasado a los patinetes eléctricos. BMW ofrece el X2City. Cuesta 2.400€, pesa 20 kg y alcanza 25 km/h. La batería le da una autonomía de entre 25 y 35 kilómetros y se recarga completamente en 2 horas y media. Por su parte, Peugeot vendió durante un tiempo su propio patinete, el eKick, pero actualmente está descatalogado.

Puedes equipar de forma opcional una segunda batería que aumenta la autonomía del patinete hasta los 45 kilómetros en total

Seat lleva varios años haciendo ver que la movilidad eléctrica estaba dentro de sus planes de futuro. En los últimos años ha presentado varios prototipos que contaban con propulsión eléctrica y ya ha anunciado que en el 2020 empezará a vender un coche 100% eléctrico. Pero si no quieres esperar hasta el año que viene, ya puedes comprar un Seat con ese tipo de propulsión…aunque solo tenga dos ruedas.

Se trata del Seat eXS KickScooter, un patinete eléctrico al estilo de los que están tan de moda en nuestras ciudades últimamente. Cuenta con un motor eléctrico de 300 vatios que le permite mover sus 12,5 kilos hasta un máximo de 25 km/h. 25 son también los km que se pueden recorrer como máximo gracias a su batería de 187 vatios/hora -18 veces más que la capacidad de la batería de un iPhone X-. Una vez agotada, se tarda 3 horas y media en tenerla de nuevo al 100%. Seat ofrece la posibilidad de equipar una segunda batería que aumenta el alcance hasta los 45 km.

Patinete dentro de una oficina

La aplicación

Antes de ponerse en movimiento, el conductor tendrá que descargarse en su smartphone una aplicación llamada Segway-Ninebot. Es la misma que utiliza el modelo gemelo de Segway y está disponible en las tiendas de aplicaciones de Google y Apple -Play Store y App Store, respectivamente-. Una vez descargada, hay que conectarla con el eXS a través del Bluetooth. Esta conexión no es imprescindible para iniciar la marcha y el patinete se puede usar sin la aplicación, pero sí es muy recomendable, pues, de no hacer la vinculación, el patinete emitirá un molesto pitido de forma constante hasta haber encontrado -y conectado- el Bluetooth de nuestro smartphone.

¿Para qué sirve esta aplicación? Ofrece diferentes datos como la autonomía restante, la velocidad a la que se circula o los kilómetros recorridos. También se puede fijar la velocidad del control de crucero para circular sin necesidad de apretar el acelerador, elegir el modo de conducción o los colores de la iluminación que se proyecta en el suelo, situada bajo la tabla en la que se sube el conductor -si prefieres pasar desapercibido, mejor no hagas cambios-.

El peculiar puesto de conducción cuenta con una palanca para acelerar, otra para frenar la rueda delantera, un botón de encendido y una pantalla LCD, todo eso situado en el manillar. En la columna de dirección se encuentra la toma para recargar la batería y un gancho para colgar bolsas. Ahí también se encuentra una luz tipo LED. En la parte trasera se sitúa un pedal para frenar la rueda trasera y unas luces LED rojas.

El manillar puede plegarse, de forma que, cuando no se use el patinete, se puede recoger y llevarse como un carrito. Esta forma de llevarlo no es muy cómoda, ya que los 12 kilos y medio de peso se hacen notar. De esta forma, el Seat resulta algo engorroso de llevar cuando no se circula con él. Por ejemplo, molesta cuando has llegado a tu destino si no tienes un lugar específico donde aparcarlo o cuando te subes al transporte público con él.

Arrancamos

Para iniciar la marcha, basta con presionar varios segundos el botón del manillar, dar una patada a modo de impulso y acelerarr. Esa inercia es imprescindible para ponerse en movimiento. En conducción se muestra bastante estable, aunque como las ruedas son de reducido tamaño conviene no pasarse con los excesos de velocidad para evitar sustos con baches, badenes y peatones.

Este patinete cuenta con tres modos de conducción: Eco, normal y Sport, que se alternan pulsando el botón del manillar o con la app. El modo ecológico está enfocado a maximizar la duración de la batería y por eso tiene limitada la velocidad a 15 km/h, además de que la potencia y aceleración son menores también disminuyen.

En llano funciona bien, pero cuando el terreno empieza a inclinarse hacia arriba, el patinete pierde potencia y es muy fácil que se detenga del todo. La mayoría de cuestas que afrontes con este modo activo terminarán contigo bajándote del eXS y empujándolo con los brazos. Parte de nuestra prueba transcurrió en zonas urbanas de Toledo y Madrid con fuertes pendientes y este modo demostró ser muy adecuado para ese tipo de terreno.

Si se pasa al modo normal, ya se pueden alcanzar los 25 km/h y la aceleración y potencia hacen posible encarar cuestas con éxito, siempre que tengan un ángulo máximo de 10º. Y si quieres sensaciones, mejor que conectes el modo Sport.

Persona conduciendo el patinete de Seat

Parece mentira que en un vehículo de estas características se hable de deportividad, pero lo cierto es que la aceleración en este modo es bastante espectacular. Gana velocidad con fuerza y puede llegar, en llano, hasta los 28 km/h, tres por encima de la cifra máxima oficial. Sin embargo, hay que tener cuidado para ir al máximo con el eXS KickScooter. No es recomendable hacerlo en una vía pública para evitar accidentes, ya que su velocidad máxima está muy por encima de la que sería segura para zigzaguear entre posibles obstáculos.

En estas circunstancias, tampoco le benefician sus pequeñas ruedas de 8 pulgadas de diámetro la delantera y de 7,5 la trasera, que no aportan mucha sensación de estabilidad a velocidad máxima. Maniobrar resulta sencillo siempre que la velocidad se ajuste al ángulo de giro y haya espacio. Para dar la vuelta en lugares estrechos, como un carril bici, es necesario bajarse y hacerlo a pie. En cuanto a la frenada, también es potente, pero es recomendable emplear tanto la palanca que acciona el freno delantero como el pedal que presiona la rueda trasera para detenernos con seguridad.

Nuestro consejo para circular por la ciudad es que actives el control de crucero, estableciendo una velocidad adecuada para moverte por el tráfico urbano, y en modo normal o sport, de tal manera que dispongas de potencia suficiente para encarar cuestas.

¿Qué normativa seguir con estos vehículos?

La cuestión legal de estos patinetes es un tanto desconocida para el gran público. Al tener un motor que les permite alcanzar una velocidad importante, ya no son juguetes, y deben cumplir ciertas normas.

La Dirección General de Tráfico (DGT) los califica como Vehículos de Movilidad Urbana (MVU), y los diferencia en tres tipos: A, B y C. El eXS KickScooter pertenece a la categoría B, que engloba a los MVU que alcanzan una velocidad máxima de 30 km/h, miden hasta 1,9 metros y pesan hasta 50 kg. Este organismo se encuentra actualmente desarrollando una normativa que regule el uso de estos vehículos a nivel estatal.

De momento, la responsabilidad de legislar cómo y por dónde manejar estos patinetes recaen en la normativa de movilidad urbana que apruebe cada ayuntamiento. Es por ese motivo que la situación de estos vehículos cambia según la ciudad y, a la espera de la normativa nacional, deberás consultar en tu ayuntamiento cómo y por dónde puedes moverte con estos patinetes.

Aparte de las normas legales, Seat establece dos requisitos para poder conducir este vehículo: tener más de 14 años y no pesar más de 100 kilos, que es el peso máximo que soporta la tabla.

VALORACIONES
Sencillez de manejo
8
Calidad
9
Utilidad
7,5
Precio
5
He estudiado Periodismo para aprender cada día algo nuevo y Humanidades para pensar por mí mismo. Después de ponerme tras los micrófonos de COPE, estoy dispuesto a pasar página en el periodismo del motor. Desde bien pequeñito, los coches han estado en el centro de mis intereses y (según cuentan mis padres) ya con 3 años dejaba alucinada a la gente porque sabía reconocer la marca y el modelo de los coches que veía. La curiosidad es algo fundamental para un periodista, y ¡cómo no iba a sentir curiosidad por los coches del futuro y las tecnologías que los harán posibles!

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