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Peugeot E-5008: Información, fotos y precio del nuevo SUV de 7 plazas -y eléctrico-

El 5008 era el único modelo que, a día de hoy, no había recibido una versión electrificada dentro de Peugeot. Eso cambia con la llegada del Peugeot E-5008, la tercera generación del SUV más familiar de la marca.

Imagen tres cuartos delantero Peugeot 5008

Después de haber estrenado en 2023 el 3008, a Peugeot solo le faltaba un modelo de su gama por ‘electrificar’. Hablamos del Peugeot 5008, que ahora recibe su tercera generación, del que la marca ya ha desvelado toda la información oficial, si bien desde febrero ya se había comenzado a suministrar información.

Tras haber dominado de manera clara en el segmento D-SUV -es decir, modelos de tamaño medio/grande con hasta siete plazas- con el 5008 de combustión, Peugeot busca replicar ese logro en el mercado de vehículos eléctricos. Por eso, la gran novedad de este modelo es que estrena versiones completamente eléctricas, llamadas E-5008.

Si tenemos en cuenta sus características básicas en cuanto a tamaño y la mencionada electrificación, hay pocos rivales del E-5008. Destacaríamos el Mercedes EQB… o bien el el Skoda Enyaq IV y el Tesla Model Y entre los eléctricos puros, pero de cinco plazas. Por encima, en cuanto a tamaño, potencia y quizá precio se quedaría otro modelo como el BYD Tang.

Un diseño muy parecido al de su ‘hermano menor’

Como era de esperar, el Peugeot E-5008, que se posiciona como la versión más potente de las que se van a ofrecer, comparte gran parte de su diseño con el E-3008. Una de las principales diferencias reside en que el primero se distingue del segundo es por su mayor tamaño. De hecho, mide 4,79 m de largo, 1,89 m de ancho y 1,69 m de alto, con una generosa distancia entre ejes de 2,9 m. Esto le permite proporcionar un mayor espacio interior y la comentada posibilidad de configurarlo como un siete plazas.

Esto se hace evidente en su parte delantera, que se caracteriza por un capó unido a una parrilla con una suave inclinación y unos faros de tamaño muy reducido. Según versiones -hay dos: Allure y GT-, esas luces pueden incluir los pixel-led. Se trata de faros con tecnología matricial de los que permiten circular, de noche, con luz larga y sin deslumbrar a otros conductores. Un elemento muy reconocible son las llantas, que ya hemos visto en otros modelos recientes de la marca. Las hay en tamaños de 19 y 20″. Por cierto, que ya no hay cromados en el exterior, al haber sido prohibidos por ley.

Las mayores diferencias con el 3008 las encontramos en la zaga. La parte trasera del E-5008 es mucho más tradicional que la de su hermano menor, en el sentido de que es más ‘cuadrado’ y menos coupé. Eso es lo que le permite ofrecer dos plazas extra y un maletero más espacioso. De hecho, según la configuración de los asientos, el coche tiene 259 litros -cuando se utilizan las siete plazas-, 748 litros -en configuración de cinco asientos- y hasta 1.815 litros -con solo dos asientos-.

Imagen interior Peugeot 5008
Copyright Greg Jongerlynck @ ContinentalProductions

Un interior llamativo… pero que no es una sorpresa

En el habitáculo, la principal novedad es el nuevo Peugeot Panoramic i-Cockpit que, es la evolución de los salpicaderos que, hasta ahora, incluían los modelos de la marca. Lo principal es el empleo de una gran pantalla curva HD flotante que alcanza las 21 pulgadas. Ligeramente orientada hacia el conductor, combina en un mismo panel el cuadro de mandos en posición elevada -lo cual hace innecesario el uso de un Head-up Display- y la pantalla táctil central. Todo esto acompañado por una iluminación LED ambiental oculta debajo de la propia pantalla, que consige ese efecto flotante muy llamativo. También es cierto que ese sistema será para la versión superior GT, mientras que la variante Allure mantendrá dos pantallas de 10″ individuales.

En el aspecto tecnológico hay bastantes cosas muy interesantes. Por ejemplo, hay control natural de funciones por voz. Si a eso se suma que el coche dispone de ChatGPT integrado. Por lo demás, para conocer más información del vehículo, se puede recurrir a la documentación a bordo, accesibles desde un código QR que permite consultar una serie de tutoriales. Por supuesto, siendo un vehículo plenamente conectado, no faltan actualizaciones remotas -OTA-, así como protocolos Android Auto y Apple Car Play sin cable.

Especificaciones mecánicas del Peugeot E-5008

Construido sobre la plataforma STLA Medium de Stellantis, al igual que su hermano menor, este modelo ofrecerá varias opciones de propulsión, siendo las eléctricas las más importantes y potentes. A partir de esta base, también existen versiones mild-hybrid e híbridas enchufables en ciertos mercados, como el español, dejando de lado las opciones diésel, que Peugeot está eliminando por completo de toda su gama.

Entre las eléctricas, habrá un total de tres variantes; como en el 3008. De esta manera, tendremos una con una batería de 73 kWh y 210 CV, y otra con una batería de 98 kWh y 230 CV. La autonomía se calcula en un intervalo de alrededor de 520 a 700 kilómetros. Por otro lado, hay una variante de mayor potencia, con dos motores y 320 CV.

En estas versiones, la potencia máxima de carga es de 160 kW, lo cual permitiría recuperar 100 km de autonomía en 10 minutos y pasar del 20 al 80% de la batería en una media hora. Las cifras son correctas, pero por ejemplificar, la futura generación de BMW ‘X’ con su arquitectura de 800V, servirá para lograr 300 km en solo 10 minutos.

Para aquellos que busquen alternativas más ‘tradicionales’, se podrá elegir entre dos variantes híbridas. La primera de ellas, de tipo híbrido ‘auto-recargable’ contará con un nuevo motor gasolina de 136 CV más una tecnología de 48V, combinado con un cambio automático de doble embrague y seis velocidades. Dice Peugeot que ese modelo es capaz de funcionar en ciudad, durante el 50% del tiempo, en modo completamente eléctrico.

Por encima habrá una versión híbrida enchufable, que ofrece un motor gasolina de 150 CV con otro eléctrico de 92 kW para disponer en total de 195 CV. Dispone de una batería que le otorga una autonomía eléctrica superior a los 80 km, a lo que hay que unir la buena noticia de que el depósito de combustible tiene 60 litros, una cifra poco habitual hoy en día y que permitirá, según Peugeot, una autonomía récord.

En cuanto a ayudas y asistencias a la conducción, la marca asegura que hay más de 40 dispositivos diferentes. Comenzando por los más sencillos, destacaríamos la cámara trasera de ayuda al aparcamiento, que opcionalmente puede ser un dispositivo de cuatro cámaras y 360º. Por otra parte, ofrece el control de velocidad adaptativo con función Stop&Go y asistente de mantenimiento de carril, así como de cambio de carril semiautomático. Peugeot comenta que estos asistentes proporcionan conducción ‘semiautónoma’, pero que requieren la validación del conductor.

Imagen tres cuartos trasero Peugeot 5008

Precios y lanzamiento

Los precios del próximo Peugeot E-5008 en el mercado español aún no han sido revelados. No obstante, podemos hacer una estimación cercana del costo de este SUV 100% eléctrico con capacidad para hasta siete pasajeros.

El actual 5008 con motor de combustión, considerado uno de los D-SUV más asequibles, parte desde aproximadamente 37.000€. En este sentido, no sería sorprendente si el nuevo E-5008 debutara con un precio inicial cercano a los 50.000€, pudiendo alcanzar los 65.000€ en su versión más completa y exclusiva. También se podría hacer otra estimación en base al nuevo 3008, con la versión híbrida disponible desde unos 38.000€, aproximadamente. En lo que respecta al lanzamiento, está previsto que llegue el próximo otoño.

Formándome como periodista en la Universidad Carlos III de Madrid. Amante del periodismo y del deporte. Para mí, los periodistas realizan una labor fundamental e infravalorada en la sociedad. Por esta razón decidí dedicarme a la comunicación. Las ganas de aprender, el trabajo y la constancia me definen como persona. He colaborado en varios medios digitales que se dedican a la información deportiva. En HackerCar se me presenta una gran oportunidad para ampliar mi conocimiento sobre la automoción y también de descubrir cómo está avanzando la tecnología dentro de este mundo.

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