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Peugeot 3008: Ahora, también puede ‘ver’ por la noche

Peugeot se ha convertido en una de las marcas que mejor entienden el segmento de los SUV medios. Ahora, su principal propuesta se renueva para adquirir el actual 'aire familiar'... y varias tecnologías novedosas.

Imagen frontal del nuevo Peugeot 3008

Qué duda cabe -con tan sólo echar un vistazo a cualquier carretera- que los SUV se han convertido en el vehículo ideal de casi todas las familias. Y, por continuar con el ‘análisis demográfico’, los de tamaño medio son a todas luces los más numerosos.

Por ello, las marcas de coches tienen -prácticamente- vinculada su supervivencia al hecho de contar con una propuesta atractiva en este segmento. Quien mantiene la ‘línea maestra’ sigue siendo el Nissan Qashqai, precisamente porque la trazó hace algo más de una década. Pero tampoco cabe duda de que, en ese tiempo, otras firmas han sabido crear modelos que ‘bailan’ finamente sobre dicha línea.

Una de ellas ha sido Peugeot. A comienzos del milenio, la marca del león tuvo una visión, y creó su gama ’00’ para derivar cada uno de sus modelos hacia «algo completamente diferente». En la práctica, esto se tradujo en una canalización del ‘fenómeno monovolumen’ de entonces que dio lugar al primer 3008.

Sin embargo, la gran jugada maestra tuvo lugar en la siguiente década: en 2016, los franceses dieron un golpe de timón y eliminaron de un plumazo la poco eficiente mezcla de MPV y ‘crossover’… para dejar un todo camino medio que ya es un éxito indiscutible de ventas.

La vertiginosa velocidad del mercado actual ha empujado a Peugeot a plantearse su renovación. Tratándose de semejante ‘blockbuster’, sólo cabían dos órdenes: no tocar nada… o, como explica el propio CEO Jean-Philippe Imparato, «tomar riesgos».

El último será el primero

Y, a fe de las imágenes y los datos, han optado por lo segundo. La ‘Fase 2’ del 3008 se presenta con un frontal completamente nuevo, el cual -según Peugeot- servirá como modelo para el futuro lenguaje estético de la marca. En él se entremezcla la verticalidad del recién estrenado 2008 con la afilada mirada del sedán 508… y la calandra con ‘líneas de expresión’ procedentes del urbano 208.

Imagen posterior del nuevo Peugeot 3008

Pero, como viene siendo habitual últimamente, los cambios más destacables están en su tecnologías. En esta nueva generación, el 3008 estrenará -por fin- el pack ‘Drive Assist Plus’. Este conjunto de sistemas -dispuestos en torno al control de crucero adaptativo- es capaz de mantener el vehículo circulando por su cuenta en autopista… siempre y cuando no abandones el carril.

A este elevado nivel de autonomía se le une un dispositivo de visión nocturna. Éste proyecta en el ‘Virtual Cockpit’ una imagen intensificada de lo que capta una cámara -instalada en el frontal- desde la caída del sol. Su función no es decorativa, pues también detecta la presencia en la calzada de peatones, ciclistas, animales… y activa el frenado automático de emergencia si lo considera necesario.

Interior del nuevo Peugeot 3008

El interior del Peugeot 3008 no muestra cambios a primera vista. No obstante, son perceptibles en el nuevo diseño del panel de instrumentos digital… y en la nueva pantalla central, más grande -de hasta 10 pulgadas- y más próxima al conductor. Desde ella contarás con todas las funcionalidades conectadas habituales de PSA. Y, por supuesto, la posibilidad de utilizar tu smartphone a través de Android Auto y Apple CarPlay.

¿Y cómo queda la nueva gama?

Lo cierto es que, desde el principio, la gama viene bastante completa en cuanto a mecánicas, con opciones gasolina, diésel o híbridas a elegir. Es cierto que se echan en falta escalones intermedios de potencia, tanto en gasolina como en diésel: es decir, variantes de unos 140-150 CV.

Por lo demás, la gama se articula en torno a cuatro acabados, soendo el más sencillo el denominado Active, que ya ofrece llantas de aluminio de 17”, arranque manos libres por botón -ojo, no para acceder al coche-, faros delanteros de leds y climatizador bizona; se puede mejorar con el Active Pack, que suma ayuda al estacionamiento delantero y cámara trasera.

Imagen del salpicadero del nuevo Peugeot 3008 gama 2021

El siguiente nivel es para el Allure, con sus llantas de 18”, cristales tintados y un complesto sistema multimedia con pantalla de 10″ y sistema de navegación incluidos. Si optas por el Allure Pack también cuentas con acceso y arranque manos libres y pack de iluminación ambiental interior.

Como niveles más completos tendríamos los deportivos GT; el GT a secas tiene faros delanteros de leds, techo en negro, una lujosa tapicería de Alcántara… mientras que el GT Pack lo completa con llantas de 19”, portón trasero eléctrico -que se puede accionar pasando el pie por la parte inferior del paragolpes-, asientos delanteros con función masaje y el equipo de sonido de alta gama Focal.

Los precios, sin incluir previsibles promociones o descuentos -en el caso, sobre todo, de las versiones híbridas enchufables- son los siguientes para España:

AcabadoMotorCambioCombustiblePotenciaPrecio
3008Active1.2 TManual 6 vel.Gasolina130 CV29.100 €
3008Active1.5 HDIManual 6 vel.Diesel130 CV30.450 €
3008Allure1.2 TManual 6 vel.Gasolina130 CV31.900 €
3008Allure1.2 TAutom. 8 vel.Gasolina130 CV34.100 €
3008Allure1.5 HDIManual 6 vel.Diesel130 CV33.250 €
3008Allure1.5 HDIAut. 8 vel.Diesel130 CV35.450 €
3008AllureHybrid 225Aut. 8 vel.Híbrido225 CV39.000 €
3008GT1.2 TManual 6 vel.Gasolina130 CV34.500 €
3008GT1.2 TAutom. 8 vel.Gasolina130 CV36.700 €
3008GT1.5 HDIManual 6 vel.Diesel130 CV35.850 €
3008GT1.5 HDIAutom. 8 vel.Diesel130 CV38.050 €
3008GT2.0 HDIAutom. 8 vel.Diesel180 CV39.900 €
3008GTHybrid 225Autom. 8 vel.Híbrido225 CV41.700 €
3008GTHybrid 300Autom. 8 vel.Híbrido300 CV47.200 €
3008GT Pack2.0 HDIAutom. 8 vel.Diesel180 CV42.400 €
3008GT PackHybrid 225Autom. 8 vel.Híbrido225 CV44.200 €
3008GT PackHybrid 300Autom. 8 vel.Híbrido300 CV54.700 €
En verde, nuestra versión diésel recomendada. En azul, nuestra versión gasolina o híbrida recomendada.

Diego García
Licenciado en Periodismo, comencé mi andadura en prensa local con el Heraldo de Soria y terminé haciendo labores de comunicación para la Biblioteca Digital del Ayuntamiento de Madrid. Agradecido de poder expresar con mi trabajo mi amor por los coches. Petrolhead a tiempo completo y, cuando no estoy trabajando, pilotillo en simuladores de conducción. Sólo estoy vivo cuando estoy en la carretera. Creo firmemente en un uso responsable de la tecnología. Por ello, mi cometido aquí es contribuir a que la sociedad pierda el miedo frente a los avances y cambios que trae.

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