El Kia EV9 es un SUV eléctrico de gran tamaño desarrollado sobre la plataforma E‑GMP, con una carrocería de 5,01 m de largo, 1,98 m de anchura y 1,78 m de altura con una distancia entre ejes de 3,1 metros… así que lo que se ve a simple vista lo corroboran las cifras: es un coche enorme.
Eso le permite disponer de un habitáculo con tres filas de asientos y configuraciones de seis o siete plazas; nosotros en este caso nos centraremos en la segunda posibilidad que, además, te permite ahorrar cerca de 2.000 euros.. El maletero ofrece 828 litros con cuatro o cinco asientos en uso y 333 litros con seis o siete plazas, a lo que se sumaría un maletero delantero de 52 litros en las versiones de tracción total.
El interior incorpora hasta tres pantallas: las dos principales -instrumentación y multimedia-de 12,3 pulgadas cada una y un tercer display de 5,3 pulgadas para la climatización. Además, ofrece tomas USB‑C en todas las filas, cargador inalámbrico delantero y un retrovisor interior digital -una buena idea, porque en un coche tan grande y que puede llevar tantos pasajeros, la visibilidad puede verse comprometida-.
El sistema de propulsión del EV9 estándar recurre a una batería de 99,8 kWh de cuarta generación y tracción total con dos motores eléctricos, uno en cada eje. La potencia combinada es de 385 CV -en breve se sumará una variante GT por encima de los 500 CV- y el par máximo alcanza los 600 Nm, con una velocidad máxima de 200 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,0 segundos según datos oficiales.
La autonomía WLTP se sitúa en 505 km, mientras que la autonomía real estimada se mueve entre 370 y 490 km según condiciones climáticas y tipo de conducción. El consumo medio homologado ronda los 22,8 kWh/100 km, que se puede considerar razonable teniendo en cuenta su peso, tamaño y aerodinámica. Por cierto, que la batería admite carga ultrarrápida en infraestructura de 800 V, alcanzando potencias de hasta 210 kW, lo que permite pasar del 10 al 80 % en unos 22 minutos y recuperar aproximadamente 223 km en 15 minutos. El cargador embarcado admite 11 kW en corriente alterna. El vehículo incorpora capacidad de carga bidireccional con funciones V2L, y futuras compatibilidades V2H y V2G.
El coche viene con todo, incluyendo las enormes llantas de 21″, faros de leds, manecillas de las puertas enrasadas, el dispositivo Terrain Mode Select -que ajusta la entrega de par y el control del chasis según se circule sobre barro, arena o nieve, nueve airbags y sistemas avanzados de ayuda a la conducción como el asistente de conducción en autopista de nivel 2, monitor de ángulo muerto, frenada de emergencia con función en cruces o el conjunto de cámaras 360º.
¿Algo que se paga aparte? La pintura metaliza es una opción que cuesta entre 600 y 1.800 euros -de serie se ofrece en rojo-. Aparte, como único elemento con sobreprecio figura un cargador de tipo wallbox, que sale por 2.184 euros; parece una cantidad elevada, pero hay que tener en cuenta que incluye la instalación, una tarjeta RFID para la gestión de la carga, balanceador de la energía o tres años de garantía y asistencia telefónica. Ese es el precio de la opción de Endesa, porque también lo hay con Repsol, por 2.223 euros o con Iberdrola por 2.370 euros.
En estos momentos, el modelo tiene un precio promocionado de 63.340 euros; puede que te parezca una cantidad elevada por un Kia -incluso en el último mes ha subido cerca de 3.000 euros-, pero lo cierto es que resulta de los más competitivos entre modelos de este tamaño y potencia, sin olvidar que -como hemos dicho- viene equipado con prácticamente todo. Hay que tener en cuenta también lo que supone esa cantidad; el precio habitual de tarifa ‘de catálogo’ ronda los 85.165 euros. Esos cerca de 22.000 euros de rebaja tienen, como era de esperar, bastante letra pequeña.
Aparte de descuentos promocionales, hay que financiar con la marca con una permanencia de, al menos 36 meses y que sea una cantidad superior a los 17.000 euros; también hay que entregar un vehículo usado a cambio y poder beneficiarse de las ayudas del plan Auto+.
*La imagen o imágenes que ilustran esta noticia podría no corresponder necesariamente a la variante o producto ofertada por la marca. Los precios son los oficiales recogidos en las web de las marcas; son meramente informativos y no tienen carácter contractual. Salvo que se especifique lo contrario, las promociones son válidas hasta el último día del mes en el que se ha publicado la noticia. Para conseguir toda la información adicional y condiciones puntuales de la oferta, acudir al concesionario, tienda o establecimiento que lo ofrece. HackerCar no vende coches ni obtiene beneficio económico por este tipo de ofertas publicadas.
*La cifra de autonomía de un vehículo eléctrico o de un híbrido-enchufable depende de condiciones ambientales, hábitos de conducción, mantenimiento del vehículo, forma de conducir, antigüedad de la batería -ya que con el paso del tiempo y las sucesivas recargas va disminuyendo su capacidad-, temperatura ambiente y estado general del vehículo.
