Con el precio de los combustibles por las nubes, consultar de vez en cuando los consumos del vehículo empieza a ser la rutina de muchos conductores. Pero no son los únicos que observan las cifras de gasto de los modelos: los fabricantes también deben hacerlo y, desde hace poco tiempo, con carácter obligatorio.
Debido a los consumos un tanto irreales homologados por los fabricantes en vehículos híbridos -en especial los híbridos enchufables-, la Unión Europea ha decidido tomar cartas en el asunto.
Según el Reglamento de Ejecución 2021/392 relativo al seguimiento y la notificación de los datos sobre las emisiones de CO₂ de los turismos y los vehículos comerciales ligeros, las autoridades exigirán a los fabricantes de vehículos recopilar los datos de los consumos o de la gestión de energía -en el caso de los híbridos y eléctricos-.
Estos datos deberán recolectarse de forma directa e inalámbrica por parte del fabricante -en los vehículos que dispongan del suficiente nivel de conectividad para hacerlo- o de forma física en un concesionario, taller autorizado o establecimiento de inspección técnica.
Además de los mencionados consumos de combustible o los flujos de energía de la batería, también se recogerán datos a los clientes relacionados con el número de identificación del vehículo, el modo seleccionado por el conductor -en aquellos modelos que permitan elegir entre un modo de conducción más deportivo, más económico…-, kilómetros recorridos…
El reglamento, también especifica cómo los datos de carácter personal, como el número de identificación del vehículo, deberán de ser tratados siguiendo las normativas de Gestión de Datos de Carácter Personal, protegiendo a los usuarios ante el uso de sus datos para fines no definidos en el reglamento.
Por tanto, a pesar de que en este caso los reglamentos velan por la seguridad de nuestros datos, debemos ser conscientes de toda la información que se recolecta a través de nuestros vehículos, ya que en caso de caer en manos no previstas serás tú como usuario el que termine sufriendo las consecuencias.
Mikel Bilbao / Área Técnica EUROCYBCAR
