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Ya está aquí el Defender más ecologista de la historia

La nueva generación de uno de los TT más emblemáticos -y afamados, por su carácter robusto- acaba de agregar una versión con etiqueta '0'. ¿Cuánto espacio deja a la tecnología?

Imagen del Land Rover Defender P400e

Ha sido uno de los ‘campanazos’ del 2020. Tras mucho tiempo de tenernos en ascuas -que incluyó un extenso periodo de pruebas-, Land Rover descorrió la cortina que cubría el nuevo Defender en el último Salón de Frankfurt. Ya se sabe lo que va a costar este auténtico ‘TT de lujo’… y qué motores llevará.

Este modelo supone un paso importante -y crítico- para la firma británica. Y es que -no en vano- tiene que cargar con la herencia del espíritu mismo de la marca, el cual comenzó en 1947 cuando Maurice y Spencer Wilks -los fundadores de la compañía- vieron que su Jeep Willis «se les quedaba corto».

Pero este nuevo ‘Defensor’ no está solo. Por encima de las capacidades de su nuevo chasis, cuenta con tecnologías suficientes para provocar la envidia de sus compañeros de gama. Incluso del Range Rover Velar…

Un ‘sherpa’ en tu salpicadero

Si algo «pierde» el Defender es su aptitud para las aventuras en solitario: por muy recóndito que sea el lugar, estarás siempre conectado. El ‘culpable’ de este vínculo perenne con la civilización es Pivi Pro, el nuevo sistema multimedia de Land Rover.

Imagen interior de Land Rover Defender

Éste ha sido diseñado con la premisa de que sea intuitivo, para que puedas familiarizarte enseguida con él. Además, utiliza el aprendizaje automático para adaptar sus funcionalidades -como, por ejemplo, la navegación- a tu forma de conducir. Así, puede proponer una ruta alternativa más rápida si ‘cree’ que tienes prisa para llegar a tu destino.

Por otro lado, el Land Rover Defender también ‘toma prestadas’ tecnologías ya vistas en otros Land Rover como su Clear Sight: tanto el retrovisor como la pantalla central -compatible con Android Auto y Apple CarPlay– te permitirán ver lo que tienes detrás… o lo que estás a punto de pisar.

Y, por supuesto, cuenta con las últimas ayudas a la conducción: detector de ángulo muerto, control de crucero inteligente, sistema precolisión -con frenada automática de emergencia-, cámara de visión en 360º y faros Led matriciales.

Su primer ‘enchufe’

En cuanto a mecánicas, está disponible con dos alternativas en diésel -2.0 con versiones de 200 y 240 CV- y otras dos en gasolina, entre las cuales se encuentra un 4.0 de seis cilindros microhíbrido de nada menos que 400 CV -capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en seis segundos-, aunque por debajo hay un más ‘convencional’ 2.0 turbo de 300 CV.

Pero los más respetuosos con la naturaleza agradecerán la existencia del P400e. Se trata de otra variante híbrida -en este caso, enchufable– que combina el propulsor anterior con un motor eléctrico -de 105 kW- para ofrecer 404 CV de potencia conjunta… a cambio de un consumo de sólo 3,3 l/100 km. Si tu ruta no abarca una distancia superior a los 43 km, podrás recorrerla sin que tu paso afecte a la flora o la fauna.

Imagen tres cuartos posterior del Land Rover Defender

En todos los casos, los Land Rover Defender se venden exclusivamente con tracción a las cuatro ruedas y una caja de cambios automática con ocho velocidades. Los pesos para el modelo oscilan entre los 2.100 y los 2.268 kg.

Por lo que se refiere a los precios, el punto de partida son los 54.980 euros que cuesta la variante de carrocería corta -denominada 90- con el motor 2.0 turbo gasolina de 200 CV, pero pueden llegar hasta los 112.790 euros del modelo de carrocería larga -conocida como 110- en combinación con el motor híbrido de 400 CV y el acabado más lujoso.

Hablando de acabados, el más básico se conoce como Standard, por encima del cual se colocan: el ‘S‘, el ‘SE‘, el ‘HSE‘ y el First Edition, mienras que la versión híbrida ofrece su propia terminación tope denominada ‘X‘. Desde el más sencillo, el coche viene dotado de elementos como el dispositivo que reconoce las señales de tráfico, un control de aparcamiento con cámaras 360º, el asistente de mantenimiento en el carril, el dispositivo que monitoriza el cansancio del conductor…

Imagen del Land Rover Defender 90

También dispone de frenada automática de emergencia, sistema de infoentretenimiento con navegador y funciones conectadas, equipo de sonido con radio digital DAB, climatizador bizona, faros Led…

Según elijas un acabado más completo, se van sumando elementos como la suspensión neumática regulable en altura, faros de leds matriciales, climatizador de tres zonas, calefacción programable, equipo de audio Meridian con 700W, geolocalización en caso robo, WiFi a bordo, cuadro de mandos digital, sistema HUD de proyección de datos en el parabrisas, acceso y arranque sin llave…

Licenciado en Periodismo, comencé mi andadura en prensa local con el Heraldo de Soria y terminé haciendo labores de comunicación para la Biblioteca Digital del Ayuntamiento de Madrid. Agradecido de poder expresar con mi trabajo mi amor por los coches. Petrolhead a tiempo completo y, cuando no estoy trabajando, pilotillo en simuladores de conducción. Sólo estoy vivo cuando estoy en la carretera. Creo firmemente en un uso responsable de la tecnología. Por ello, mi cometido aquí es contribuir a que la sociedad pierda el miedo frente a los avances y cambios que trae.

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