A revisión

La tecnología les ha fallado a estas marcas

Coches híbridos que se quedan sin batería de repente, sistemas anticontaminación que no funcionan... No es raro que los fabricantes detecten fallos en la tecnología de alguno de sus modelos. Pero tienen la clave para solucionar estos problemas.

Reposacabezas del asiento del copiloto con una pantalla incrustada en él
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Gracias al sistema de alerta rápida que publica la Comisión Europea, es fácil saber qué marcas han detectado fallos en sus modelos… y qué proponen para solucionarlos.

En la mayoría de los casos, el fabricante apuesta por hacer una llamada a revisión, algo que muestra que los fabricantes están concienciados con garantizar la calidad y seguridad de sus productos. ¿Quieres saber a qué modelos se les han detectado fallos tecnológicos? Aquí tienes los casos recientes más destacados.

Seat

Imagen de un Seat Ateca azul en tres cuartos trasero

Modelos: León y Ateca.

Unidades afectadas: Las versiones del año 2018.

Naturaleza del riesgo: Lesiones.

El problema: Debido a un error en el sensor de los intermitentes de LED, no siempre se detecta cuándo fallan estas luces. Como consecuencia, no se produce la advertencia obligatoria -acústica y óptica- y el conductor no será notificado de una posible falla de los indicadores de dirección. Esto aumenta el riesgo de un accidente, al existir la posibilidad de que el coche circule sin que le funcionen los intermitentes.

Qué se ha hecho: El fabricante ha llamado a los usuarios para recuperar el producto.

Fecha del aviso: Diciembre de 2019.

Skoda

Detalle del lateral del Skoda Superb desde el tres cuartos trasero

Modelos: Superb.

Unidades afectadas: Las fabricadas entre 2013 y 2015.

Naturaleza del riesgo: Lesiones.

El problema: Es un fallo similar al anterior. El sistema que monitorea el estado de las funciones del coches no siempre detecta cuándo dejan de funcionar las luces LED intermitentes de la parte delantera.

Qué se ha hecho: El fabricante ha llamado a los usuarios para recuperar el producto.

Fecha del aviso: Diciembre de 2019.

Mitsubishi

Mitsubishi Outlander enfuchable en una calle de Alemania

Modelos: Outlander PHEV.

Unidades afectadas: Las del año 2014.

Naturaleza del riesgo: Lesiones.

El problema: El sensor de flujo de aire puede corroerse y desconectarse, debido a que tiene baja resistencia a la corrosión por sulfuración y el gas azufre de la manguera de la goma de admisión se evapora fácilmente. ¿La consecuencia de todo esto? El vehículo se quedará sin batería y se detendrá repentinamente, lo que aumenta el riesgo de un accidente.

Qué se ha hecho: El fabricante ha llamado a los usuarios para recuperar el producto.

Fecha del aviso: Diciembre de 2019.

Renault

Renault Kangoo Z.E. tres cuartos

Modelos: Kangoo.

Unidades afectadas: Los vehículos afectados fueron fabricados en la planta de Maubeuge entre el 5 de diciembre de 2018 y el 19 de febrero de 2019.

Naturaleza del riesgo: Lesiones.

El problema: La función «Stop & Start» podría no funcionar correctamente. Por tanto, motor podría permanecer funcionando mientras el vehículo está parado y sin que el conductor se diera cuenta, aumentando el riesgo de accidentes.

Qué se ha hecho: El fabricante ha llamado a los usuarios para recuperar el producto.

Fecha del aviso: Noviembre de 2019.

Opel

Imagen del Opel Crossland x en promoción

Modelos: Crossland X.

Unidades afectadas: Las fabricadas entre 2018 y 2019 con el motor 1.2 de gasolina.

Naturaleza del riesgo: Emisiones contaminantes.

El problema: Debido a un error del software, el control lambda -relación aire-combustible- no funciona con la precisión suficiente y puede hacer que el nivel de emisiones de escape de óxidos de nitrógeno -NOx- exceda los límites regulados.

Qué se ha hecho: El fabricante ha llamado a los usuarios para recuperar el producto.

Fecha del aviso: Noviembre de 2019.

J.M. de la Torre
He estudiado Periodismo para aprender cada día algo nuevo y Humanidades para pensar por mí mismo. Después de ponerme tras los micrófonos de COPE, estoy dispuesto a pasar página en el periodismo del motor. Desde bien pequeñito, los coches han estado en el centro de mis intereses y (según cuentan mis padres) ya con 3 años dejaba alucinada a la gente porque sabía reconocer la marca y el modelo de los coches que veía. La curiosidad es algo fundamental para un periodista, y ¡cómo no iba a sentir curiosidad por los coches del futuro y las tecnologías que los harán posibles!

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