De la ya dilatada trayectoria comercial del Ceed, estamos sin duda ahora con su versión más sofisticada. Y no sólo tiene que con sus posibilidades de equipamiento actuales, sino con su sistema de propulsión. Esta versión, rival directo de un Renault Mégane ST eTech -de los pocos modelos que combinan este tipo de carrocería y mecánica-, es el resultado de utilizar conjuntamente un motor principal 1.6 gasolina -con 105 CV- con otro propulsor eléctrico -con 61 CV-.
El resultado final es una potencia conjunta de 141 CV, con una velocidad máxima de 180 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,8 segundos. Aunque lo más llamativo, como suele suceder en este tipo de vehículos, es lo relacionado con cifras de consumos y emisiones. En concreto, Kia dice que con la batería llena y para los cien primeros kilómetros recorridos, este coche tiene un consumo medio de 1,3 l/100 km. Eso tiene que ver con el empleo de una batería de 8,9 kWh, capaz de proporcionarle -según la propia Kia- una autonomía que ronda los 50 km.
En conjunto, los registros se pueden calificar de razonables, pues no hay que olvidar que hablamos de un modelo de 1.608 kg y con un tamaño de 4,6 m de largo. Es un modelo que cuenta con una buena habitabilidad, mientras que el maletero, debido a la presencia de la batería, se ve reducido en esta versión hasta los 437 litros.
Esta variante de acceso viene con el acabado denominado eDrive, con una dotación de serie razonable pero sin lugar para las opciones. En todo caso, viene con los faros de leds -cuya luz puede cambiar de manera automática entre cortas y largas-, freno de mano eléctrico, control de crucero inteligente, control de aparcamiento trasero, asistente para mantenimiento dentro del carril, control de presión de neumáticos, sistema de detección de fatiga del conductor…
La parte multimedia está representada por un equipo con pantalla multimedia de 8″, que permiten manejar entre otras cosas la cámara trasera de ayuda al aparcamiento, y que también es compatible con los protocolos Android Auto y Apple Car Play.
Y vamos con lo que es lo más llamativo del modelo, sin duda su relación precio/producto gracias a su actual promoción. Normalmente, este modelo tiene un precio de tarifa de 34.975 euros; pero en estos momentos, el precio final puede quedarse en unos extremadamente competitivos 20.600 euros, es decir, nada menos que 14.375 euros de rebaja.
Para lograr ese descuento hay que poder beneficiarse de las ayudas del Plan MOVES III así como financiar con la marca parte del importe del vehículo, en concreto, una cantidad de 12.000 euros.
*La imagen que ilustra esta noticia podría no corresponder necesariamente a la variante o producto ofertada por la marca. Los precios son los oficiales recogidos en las web de las marcas; son meramente informativos y no tienen carácter contractual. Salvo que se especifique lo contrario, las promociones son válidas hasta el último día del mes en el que se ha publicado la noticia. Para conseguir toda la información adicional y condiciones puntuales de la oferta, acudir al concesionario, tienda o establecimiento que lo ofrece. HackerCar no vende coches ni obtiene beneficio económico por este tipo de ofertas publicadas.
*La cifra de autonomía de un vehículo eléctrico o de un híbrido-enchufable depende de condiciones ambientales, hábitos de conducción, mantenimiento del vehículo, forma de conducir, antigüedad de la batería -ya que con el paso del tiempo y las sucesivas recargas va disminuyendo su capacidad-, temperatura ambiente y estado general del vehículo.
