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Hyundai i30 2021: precios y gama para España

Ha cambiado por fuera, ha optimizado sus motores e, incluso, ahora llega una atractiva versión 'N' de estilo deportivo. Pero lo más llamativo es que, de inicio, ya nace con descuentazo.

Imagen Hyundai i30 2021 de color rojo tres cuartos delantero

Da igual si es un modelo de nueva generación, un restyling o un vehículo completamente nuevo: cualquier lanzamiento en el mundo del automóvil lleva aparejada la inclusión en su salpicadero de una gran pantalla, que se convierte en el centro neurálgico y en el principal punto de unión entre coche y pasajeros.

Pero antes de ello, hay que hablar del resto de aspectos que cambian en el i30 2021. Por ejemplo, se añaden numerosos asistentes a la conducción, entre lo que destaca el asistente de seguimiento de carril -un paso más en el dispositivo de mantenimiento dentro del carril– o el que tiene como fin prevenir posibles colisiones por la parte trasera.

El resto de sistemas ya son conocidos de la anterior gama del i30, entre los que cabe destacar el que permite cambiar entre luz larga y corta de manera automática -el coche emplea una cámara que ve el tráfico que circula por delante del coche y en caso de que detecte que puede deslumbrar a otro conductor, cambia de luz de carretera a luz de cruce- o el de frenado automático, que si percibe que hay riesgo de colisión contra un vehículo o peatón es capaz de advertirte primero… o, llegado el caso, activar los frenos para evitar el posible accidente o, al menos, limitar sus consecuencias.

Imagen Hyundai i30 2021 de color rojo por dentro

Otro aspecto que mejora en la nueva gama son los motores; y aquí, como en casi todos los coches de nueva generación que van apareciendo, se suman versiones con algún tipo de hibridación, aunque de tipo ‘ligero’.

Por ejemplo, el conocido 1.0 turbo gasolina de tres cilindros y 120 CV ahora puede llevar un dispositivo eléctrico de 48 voltios que ayuda a que el propulsor principal sea más eficiente. Esta mecánica se puede elegir con cambio manual de seis marchas o automático de siete.

Por encima, llega un nuevo 1.5 turbo de 160 CV, también con el sistema microhíbrido -y sólo con cambio automático- y se mantiene el 1.6 turbodiésel con variantes de 115 y 136 CV, asimismo con esa tecnología que ayuda a reducir consumos y emisiones en la más potente de ellas.

Finalmente, el otro aspecto que varía tiene que ver con el diseño exterior, donde tanto la variante de cinco puertas como la Fastback -berlina/coupe-, reciben el nuevo frontal, con unos faros de led como elemento más tecnológico; también hay tres nuevos colores de carrocería, llantas de hasta 18″ o la posibilidad de incluir un acabado deportivo que se denomina N-Line y que ya habíamos visto, por ejemplo, en el Tucson.

Lo importante está en el interior

Y es que aunque el salpicadero del i30 no varía mucho en diseño, sí que aparece un nuevo sistema multimedia que lo cambia todo. Se trata de un dispositivo dotado de una gran pantalla táctil de nada menos que 10,25″, lo cual la sitúa entre las más grandes de la categoría, Es un sistema que, poco a poco, se va extendiendo a todos los vehículos de la alianza Kia-Hyundai -puedes ver un vídeo de detalle de sus características en el Kia Niro-.

Imagen Hyundai i30 2021 de color blanco tres cuartos trasero

Además de ser compatible con los protocolos Android Auto y Apple Car Play, también permite gobernar las distintas fuentes de sonido, la navegación, el teléfono manos libres… Entre las buenas noticias, aparte de su diseño moderno, el display mantiene un mando giratorio central y ocho botones ‘táctiles’ para acceso rápido a las funciones.

Otra de las cosas que contiene este dispositivo son los accesos conectados, que la marca agrupa la denominación BlueLink. Y es que gracias a que ahora el coche dispone de su propia SIM y conexión a red, el i30 2021 dispone de funciones adicionales sin necesidad de conectarse a una red WiFI -aunque mantiene dicha funcionalidad-, como el acceso a información del tráfico en tiempo real -suministrada por TomTom-, información del tiempo, de las gasolineras y sus precios, de parkings, de radares…

Además, ahora es posible interactuar con el coche mediante órdenes de voz pero de una manera más natural y fluida, como lo harías con un asistente virtual tipo Alexa; también es nueva la funcionalidad ECall para realizar llamadas de emergencia de manera automática al 112 en caso de accidente.

Otra de las ventajas del BlueLink y de que ahora el i30 2021 esté más conectado es que también ofrece una app en el móvil a través de la cual puedes conocer mucha información del vehículo de manera remota -si ha saltado la alarma, estado de los neumáticos, datos de conducción- así como encontrar su ubicación o, en el sentido contrario, también le puedes mandar puntos de interés al navegador para que, en cuanto te subas al coche, éste te lleve al destino seleccionado.

Imagen Hyundai i30 2021 de color rojo tres cuartos trasero

Por cierto, que hablando de teléfonos móviles, este Hyundai ahora puede cargar los smartphones -siempre que sean compatibles- de manera inalámbrica. Asimismo, para ‘ahorrar’ cables, desde ahora también es posible conectar el teléfono con el sistema multimedia sin tener que usar un cable enchufado al USB.

También se suma un ordenador de a bordo más completo, con funciones como la de mostrar datos sobre la conducción. Por el contrario, una cosa original que se mantiene en el i30 2021 es la posibilidad de grabar notas de voz, pulsando el icono ‘voice memo’.

Desde el primer momento, la gama es más que amplia, resultado de combinar dos motores gasolina, otros dos diésel, dos cajas de cambio -manual y automática-, así como un total, según motor, de cinco acabados. Los precios que mostramos son los oficiales de tarifa y, según la propia Hyundai, suponen un incremento de precio de entre 520 y 2.500 euros… pero también porque el equipamiento de serie es más completo.

Por otro lado, todas las versiones arrancan de inicio con generosísimos descuentos que superan los 7.000 euros, de tal manera que el precio de arranque de la gama, de 22.170 euros, en realidad se ve rebajado a unos mucho más competitivos 15.770 euros.

Precio de las versiones de cinco puertas

VERSIONPOTENCIACAMBIOESSENCE KLASS     N – LINE  TECNO   N-LINE X 
1.0 TGDI 120 CV (G)MANUAL 6 V.22.170€23.275€   
1.0 TGDI 48V120 CV (G)MANUAL 6 V. 24.525€26.975€26.975€ 
1.0 TGDI 48V120 CV (G)AUT. 7 V. 25.625€ 28.075€ 
 1.5 TGDI 48V160 CV (G)MANUAL 6 V.  28.775€  
 1.5 TGDI 48V160 CV (G)AUT. 7 V.  29.875€ 32.775€
1.6 CRDi116 CV (D)MANUAL 6 V. 24.725€   
1.6 CRDi116 CV (D)AUT. 7 V. 25.825€   
 1.6 CRDi 136 CV (D)MANUAL 6 V. 26.775€29.275€  
 1.6 CRDi136 CV (D)AUT. 7 V.   30.375€33.275€
En color azul, nuestra versión gasolina recomendada y en verde, la versión diésel.

Precio de las versiones con carrocería familiar

VERSIÓNPOTENCIACAMBIOKLASS   N – LINEN-LINE X
  1.0 TGDI 120 CV (G)MANUAL 6 V.24.065 €  
  1.0 TGDI 48V120 CV (G)MANUAL 6 V.25.315 €27.765 € 
  1.0 TGDI120 CV (G)AUT. 7 V.26.415 €  
  1.5 TGDI 48V160 CV (G)AUT. 7 V. 30.665 €33. 565 €
  1.6 CRDi 116 CV (D)MANUAL 6 V.25.515 €  
  1.6 CRDi 48V136 CV (D)MANUAL 6 V.27.565 €30.065 € 
  1.6 CRDi 48V136 CV (D)AUT. 7 V.  34.065 €

Precio de las versiones Fastback

VERSIÓNPOTENCIACAMBIOESSENCEKLASS   N – LINETECNO N-LINE X
1.0 TGDI120 CV (G)MANUAL 6 V.23.060€24.165€   
1.0 TGDI 48V120 CV (G)MANUAL 6 V. 25.415€ 27.865€ 
1.0 TGDI 48V120 CV (G)AUT. 7 V. 26.515€ 28.965€ 
1.5 TGDI 48V160 CV (G)MANUAL 6 V.  29.665€  
1.5 TGDI 48V160 CV (G)AUT. 7 V.    33.665€
1.6 CRDi 48V 136 CV (D)MANUAL 6 V. 27.665€   
1.6 CRDi 48V 136 CV (D)AUT. 7 V.   31.265€ 

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