Hasta ahora, el i20 era un urbano más. Muy correcto en todo, con buenos precios, sencillo, fiable… pero poco emocional. Sin embargo, de golpe y porrazo, la marca lo ha sometido a un lavado de cara de lo más acertado.
Ha cambiado su apariencia, que podrá gustar ahora más o menos, pero que da que hablar -un poco lo mismo que ha pasado con el SUV Tucson de nueva generación-. También se ha vuelto más tecnológico y digital, que son cualidades que siempre gustan al público -sobre todo al más joven, que suele estar en el punto de mira de modelos urbanos como nuestro protagonista-.
Y luego está el ‘efecto llamada’ que va a provocar la nueva variante i20 N, un modelo con auténticos genes de competición, porque deriva del coche con el que la marca marca -muy exitosamente, por cierto- en el Mundial de Rallyes.
Pero en esta ocasión nos vamos a centrar en algo más ‘terrenal’ y posiblemente en una de las versiones más equilibradas de la gama. Su nombre es i20 Tecno 1.0 TGDI 100 MHEV y, como suele ser habitual, iremos desgranando lo que eso significa.
Un primer cambio: el motor
Esta versión estrena la que es una de las principals novedades de la gama: la llegada de una variante microhíbrida de gasolina, resultado de añadir al motor 1.0 turbo tricilíndrico de 100 CV, un sistema eléctrico de 48V que no sirve para impulsar al coche por sí solo, pero que le ayuda en momentos puntuales de aceleración, permite que el stop/start entre antes en funcionamiento..
El resultado práctico es que, en combinación con la caja de cambios manual de seis velocidades, este urbano de cinco puertas -la única que hay- alcanza los 188 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 10,4 segundos y obtiene un consumo medio digno de un buen diésel, como demuestran esos 4,9 l/100 km de media.
Ah, por su tecnología también se lleva la etiqueta ECO de la DGT con los beneficios que eso implica.
Tecno es sinónimo de ‘con todo’ – o casi-
El equipamiento que hemos elegido destaca por incluir prácticamente todo lo que este coche puede ofrecer, incluyendo las novedades tecnológicas que se han sumado a la game este año para el i20.
Entre su dotación no faltan las luces delanteroas de leds, el climatizador automático, los sensores de aparcamiento trasero con cámara, el dispositivo de frenada de emergencia -que detecta coches, peatones y bicicletas-, el control de obstáculos en el ángulo muerto de los retrovisores, el detector de cambio involuntario de carril, el selector de modos de conducción…
También viene con el cargador inalmámbrico para móviles compatibles, llamada de emergencia, acceso y arranque manos libres, el cuadro de mandos completamente digital -con pantalla de 10,25″- y el excelente sistema multimedia de 8″ compatible con Android Auto y Apple Car Play.
El precio de tarifa habitual es de 22.965 euros, pero la promoción de arranque alcanza los 5.200 euros, de tal manera que el precio final parte de los 17.765 euros, una cantidad competitiva -y en la que, por ejemplo, se incluyen cinco años de garantía-… si bien es cierto que con bastante letra pequeña que cumplir.
De hecho, por un lado está sujera el Plan Renove del Gobierno aplicable por la entrega de un vehículo usado para achatarrar de más de 10 años que haya estado a nombre dle comprador durante, al menos, los últimos 12 meses. Luego está el Plan Renove de Hyundai, aplicable por la entrega de un vehículo usado bajo titularidad del comprador durante al menos los seis meses previos a la fecha de compra de un nuevo Hyundai.
Por otra parte, la oferta -dirigida a clientes particulares- conlleva financiar, al menos, 9.000 euros con la marca -concretamente con Banco Cetelem- a través de lo que llaman Hyundai MOVE, que debe ser durante un plazo mínimo de 36 meses.
*La imagen que ilustra esta noticia podría no corresponder necesariamente a la variante o producto ofertada por la marca. Los precios son los oficiales recogidos en las web de las marcas; son meramente informativos y no tienen carácter contractual. Salvo que se especifique lo contrario, las promociones son válidas hasta el último día del mes en el que se ha publicado la noticia. Para conseguir toda la información adicional y condiciones puntuales de la oferta, acudir al concesionario, tienda o establecimiento que lo ofrece.
*La cifra de autonomía de un vehículo eléctrico o de un híbrido-enchufable depende de condiciones ambientales, hábitos de conducción, mantenimiento del vehículo, forma de conducir, antigüedad de la batería -ya que con el paso del tiempo y las sucesivas recargas va disminuyendo su capacidad-, temperatura ambiente y estado general del vehículo.
