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Apúntate al curso sobre ciberseguridad y vehículos que lo cambia todo

La ciberseguridad va a marcar el futuro de la automoción en los próximos años. La entrada en vigor de una normativa que afecta a todos los actores de un sector fundamental, hará necesario conocer todo sobre la bautizada como UNECE/R155.

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El desarrollo del sector automovilístico de los próximos años va a ir marcado por la evolución de la ciberseguridad. Es por eso que CYBENTIA, con el asesoramiento técnico de EUROCYBCAR han desarrollado el primer curso de formación de la normativa UNECE/R155 para que conozcas los principales aspectos de esta importante materia.

La historia del automóvil siempre ha ido vinculada al desarrollo de importantes normativas que han marcado su evolución y que, de alguna manera, han afectado a los propios fabricantes, sus innumerables proveedores, los distribuidores, los talleres y, por supuesto, al cliente ‘de la calle’ o al de empresa.

Unas normas que no se quedan solo en su formulación original, sino que van evolucionando y volviéndose más completas y exigentes según pasa el tiempo y los vehículos también se tornan más complejos.

Entre ese tipo de normativas, hay dos bien conocidas por buena parte del público, como son las relacionadas con las emisiones contaminantes o con las medidas de seguridad en caso que debe incluir un vehículo; respecto a esto último, también en los últimos tiempos ha ido surgiendo legislación sobre qué elementos tecnológicos deberían incluir los vehículos para evitar posibles accidentes o reducir sus consecuencias: desde el detector de cansancio para el conductor hasta el sistema de alerta por salida de carril, el de llamada de emergencia automático…

Pues bien, desde enero de 2021 ha entrado en vigor una normativa por la cual todos los vehículos de tipo turismo, furgonetas, autobuses, camiones y remolques que se homologuen en la Unión Europea a partir de julio de 2022 -es decir, en apenas dos meses- deberán ser ciberseguros por ley; y todos los vehículos a la venta desde julio de 2024 también deberán cumplir esa norma.

Se trata, por lo tanto, de un reglamento que va a dar mucho que hablar en los próximos años; conocer todo lo que implica, su contexto y su letra pequeña será de gran utilidad a la multitud de actores a los que afecta su entrada en vigor: marcas y fabricantes de coches, concesionarios, aseguradoras, peritos, talleres, marcas de componentes y accesorios, cliente finales, empresas con flotas de vehículos, usuarios de vehículos que quieren vehículos tecnológicos y ciberseguros, periodistas que quieren tener una formación básica en ciberseguridad, autoescuelas, DGT -Dirección General de Tráfico-, políticos, directivos, abogados, estudiantes de FP, investigadores que puedan adquirir conocimientos básicos de ciberseguridad aplicados a la automoción, formadores, consultoras, centros de investigación, analistas…

El curso va a dar comienzo el 6 de junio. Se realizará de manera asíncrona para que puedas hacerlo a tu ritmo cuando quieras y donde quieras. Te llevará alrededor de entre 3 y 4 semanas en las se irán publicando vídeos con los contenidos en la plataforma e-learning Moodle, que es a través de la cual se realizará todo el curso.

El precio es de 149 euros + IVA. Un precio sumamente competitivo porque la Fundación Estatal para la Formación en el Empleo -Fundae- aporta una bonificación de 90 euros, solo en España. Por este precio tendrás disponibles contenidos audiovisuales y un amplio abanico de informaciones de consulta que completarán tu formación.

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Un formato atractivo para una temática fundamental

La parte central del Curso -al que ya se pueden apuntar todos los que lo deseen- son sus seis módulos audiovisuales, que de forma muy amena y un lenguaje comprensible muestran los entramados de esta normativa. 

El primero, bajo el título de ‘Por qué un reglamento de ciberseguridad para vehículos’, abarca información sobre el vehículo conectado y los elementos tecnológicos que llevan y van a llevar por ley en los próximos años, junto con las ciberamenazas a las que están expuestos. También se repasa los ciberataques producidos tanto a flotas como a vehículos, así como sus consecuencias.

En el segundo de los módulos, titulado ‘Qué requisitos de ciberseguridad debe cumplir un coche para venderse en Europa’, se hace un repaso a las diferentes normativas de seguridad que se han presentado desde el año 2000, así como las centradas en la seguridad de los vehículo y, concretamente, en la Unión Europea. También hay lugar para enseñar las iniciativas previas a la UNECE/R155; respecto a esta última se explican cómo y quién ha participado en ella y cuáles han sido sus fases.

El tercero de los módulos se titula ‘La normativa UNECE/R155: todo lo que necesitas saber’, con toda la letra pequeña de esta ley: a qué hace referencia, qué otras regulaciones previas han existido en la Unión Europea, qué países lo aplicarán, cuáles son los detalles de la etiqueta que identicará a un ‘vehículo ciberseguro’ o qué es un CSMS y cómo va a afectar a talleres, fábricas, concesionarios..

El cuarto módulo recoge los ’70 requisitos que debe cumplir un vehículo para obtener el certificado de ciberseguridad’. Su contenido consta de información como los procesos para conseguir el certificado de ‘vehículo ciberseguro’, los mencionados 70 requisitos, el análisis de cibervulnerabilidades, las mitigaciones que deben implementarse en un vehículo ciberseguro o las sanciones para quienes no cumplan la UNECE/R155.

Por lo que se refiere al quinto y penúltimo módulo se llama ‘Cómo medir y certificar la ciberseguridad de los vehículos: el Test EUROCYBCAR’, donde se enseña cómo se analiza la ciberseguridad, las metodologías para analizarla en los dispositivos IoT, por qué hay métodos como el ‘Common Criteria’ o el ‘Lince’ que no sirven para analizar la ciberseguridad de los vehículos, así como las pruebas del Test EUROCYBCAR y quién las está realizando ya.

Por último, se encuentra el módulo 6, con una temática fundamental: ‘Impacto de la UNECE/R155 en el sector de la automoción’, donde se detalla con minuciosidad de qué forma afecta la norma a los distintos sectores de la automoción, ya sean fabricantes, concesionarios, aseguradoras…

Al finalizar la formación, se procede a una evaluación de quienes hayan completado todos los módulos. En caso de superarla, se otorga un diploma que acredita al alumno o alumna como conocedor de la normativa de ciberseguridad UNECE/R155 expedido por el Área de Formación de Grupo CYBENTIA.

Te aportará una visión general sobre el sector de la ciberseguridad y las múltiples maneras en las que esta influye y se relaciona con el sector del automóvil. El cómo proteger a tu coche de un ciberataque, como actuar si lo sufre, los riesgos a los que te enfrentas como usuario de un vehículo conectado y conocer la normativa que debe cumplir con informaciones que velan por tu seguridad, que no tiene precio.

Los que protagonizan el curso, te cuenta lo que opinan

En la formación ha intervenido, entre otros, los expertos del área técnica de EUROCYBCAR que, tras formar parte de este proyecto, han asegurado que «Cada día, las instituciones gubernamentales aprueban normativas que nos afectan… y no nos damos cuenta hasta que, un buen día, nos enteramos de que tenemos que acatarlas. Y desconocerlas -como bien sabemos- no nos exime de cumplir con ellas.

En el caso de la UNECE/R155, ya no se trata únicamente de informar al consumidor sobre la adecuada ciberseguridad del vehículo que piensa adquirir: la transformación que trae consigo esta normativa para todo el sector automotriz influirá también en otros factores como los niveles de equipamiento, la calidad de las tecnologías embarcadas en los vehículos -de conectividad y de ayuda a la conducción-, el precio final que pagará el comprador o los plazos de entrega, por poner algunos ejemplos».

Asimismo, también han comentado que «el objetivo de este primer producto formativo es lograr que todo el que desee acercarse a conocer esta normativa -independientemente de su nivel y ocupación- pueda comprenderla de una manera amena y asequible».

Por su parte, Javier García, director de HackerCar, también ha llevado a cabo tareas de asesoramiento para la formación, y tiene muy claro que esta iniciativa es pionera en el sector: «Llevamos años, incluso décadas, hablando de la importancia de las pruebas de seguridad en los vehículos; también de las normativas que sirven para que los modelos que se ponen a la venta sean menos contaminantes año tras año. Pues bien, nos toca vivir un nuevo cambio, fundamental y emparejado con la realidad de los vehículos actuales, que son ordenadores con ruedas: la existencia de una normativa que obligue a que los vehículos que se homologuen desde julio de 2022 o se vendan desde julio de 2024 cumplan, de manera obligatoria, con unos requisitos de ciberseguridad».

García también ha destacado que «con la tecnología que despliegan, era cuestión de tiempo que los vehículos contaran con algún tipo de regulación para garantizar que los sistemas incluidos tienen unas condiciones mínimas de ciberseguridad. Y lo que puede que a mucha gente le suene como algo alejado, ya está aquí. Hasta ahora, cuando hay un fallo de ciberseguridad que afecta a móviles u ordenadores, sabemos que hay consecuencias graves, centradas en pérdidas de datos e información, molestias para los usuarios, daños económicos… pero hay que estar preparados y cuanto antes mejor para hacer frente a posibles ciberataques masivos contra vehículos. Porque ahí habrá en riesgo cosas aún más importantes: por ejemplo, la vida de los pasajeros que viajen a bordo»:

En proceso de conversión a periodista con mucha ilusión y vocación desde bien pequeño. Apasionado del mundo de la información en especial del deporte y el automovilismo. Actualmente estoy terminando el tercer curso del grado de periodismo en la Universidad Complutense de Madrid. Hago mi debut como redactor en HackerCar con ganas de dar la talla. Inexperto y joven pero muy ilusionado y hábil para hacer lo que más me gusta.

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