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El Maserati sin ruedas que acaba de romper un récord

La firma del tridente se apunta otro éxito en competición. Sólo hay una pequeña diferencia con el resto de su palmarés: no ha sido sobre el asfalto...

Si algo aprendimos de una serie como ‘Corrupción en Miami’ es que los coches deportivos y los barcos de recreo tienen más en común de lo que podría pensarse a priori. En ambos predominan cualidades similares: una estética atractiva que, además, es aerodinámica. Una calidad de construcción que mima hasta el último detalle. Tecnologías dignas de un centro espacial. Y, porqué no decirlo, unos precios ‘franco fábrica’ inabordables para muchos bolsillos.

Así las cosas, es de extrañar que los mejores artesanos de una y otra especialidad no se pongan más veces de acuerdo para llevar a cabo proyectos conjuntos. Por tanto, no podemos más que aplaudir la asociación que Maserati mantiene –desde 2012– con el afamado regatista italiano Giovanni Soldini.

En popa y a toda vela

El aventurero transalpino -especializado en travesías en solitario- acaba de firmar una triple gesta en el Canal de la Mancha. Al frente de su tripulación, ha batido el récord de la regata ‘Fastnet’ -entre la Isla de Wight y Plymouth, pasando por la ‘punta’ sur de Irlanda-, dejándolo en 23 horas, 51 minutos y 21 segundos. La velocidad promedio no ha bajado nunca de los 30 nudos, llegando a los 35 en las partes con corrientes más favorables.

Por si fuera poco, además de este hito, el Maserati Multi70 -así se llama la nave- ha dejado otras dos plusmarcas en la zona. Ya es, también, el más rápido en cubrir las distancias entre Plymouth y La Rochelle -12 horas, 15 minutos, 21 segundos-, así como entre la propia Isla de Wight y la localidad costera de Dinard -4 horas, 30 minutos, 49 segundos-. Una proeza múltiple que ha requerido esfuerzo humano… y tecnológico.

Imagen de Giovanni Soldini y el Equipo Maserati

Consciente de que la competencia sería dura, Soldini decidió aprovechar el ‘dique seco’ de buena parte del 2020 para acercarse al Maserati Innovation Lab en busca de las mejoras necesarias para su navío.

El proceso llevado a cabo por los ingenieros del tridente comenzó con el análisis de las últimas carreras de la embarcación. Esto permitió averiguar cuáles eran los parámetros más importantes de su navegación. Con esa información como base, pasaron a realizar complejas simulaciones de CFD -dinámica de fluidos por ordenador- que revelaron varios puntos a revisar en el casco.

Imagen del trimarán Maserati Multi 70

Tras probar con diferentes configuraciones posibles del carenado del casco -y de su laminado inferior- lograron una espectacular reducción del 5% en el coeficiente de resistencia aerodinámica, que determina la fuerza con la cual el aire ‘retiene’ el avance de la embarcación. Esto permite -junto al rediseño de la quilla- aumentar en un 4% la fuerza propulsora lo que, a su vez, aumenta la velocidad máxima teórica del Multi 70 hasta los 43 nudos.

Licenciado en Periodismo, comencé mi andadura en prensa local con el Heraldo de Soria y terminé haciendo labores de comunicación para la Biblioteca Digital del Ayuntamiento de Madrid. Agradecido de poder expresar con mi trabajo mi amor por los coches. Petrolhead a tiempo completo y, cuando no estoy trabajando, pilotillo en simuladores de conducción. Sólo estoy vivo cuando estoy en la carretera. Creo firmemente en un uso responsable de la tecnología. Por ello, mi cometido aquí es contribuir a que la sociedad pierda el miedo frente a los avances y cambios que trae.

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