Cuando a finales del año pasado Skoda lanzó las primeras tarifas de su primer modelo eléctrico desarrollado desde cero, dijimos que el Enyaq suponía un auténtico revulsivo para conseguir que un modelo de este tipo, con un gran tamaño y uso para todo, comenzase a ser popular.
Hablamos de un vehículo de 4,65 m de largo con formato SUV, que comparte plataforma con el VW ID.4, y que es realmente llamativo, además de contar con una amplia gama en la que no faltarán versiones muy potentes -más de 300 CV- y con tracción total. Pero el inicio de la gama en España es para una variante conocida como 60 iv, lo que quiere decir que dispone de una batería de esa capacidad -en realidad, de 58 kWh-.
Teniendo en cuenta que es eso, el modelo de arranque, que consiga una autonomía media de 412 km -hasta 507 km en ciudad- se puede considerar un valor muy correcto para un coche pesado, que se pone casi en las dos toneladas con el conductor a bordo.
Mecánicamente esta versión lleva un motor eléctrico de 180 CV, con unas prestaciones mucho más que correctas, como demuestra su aceleración de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos a su velocidad máxima autolimitada -con el fin de preservar la autonomía- a los 160 km/h.
Gran precio, gran rebaja y grandes regalos
Esto se debe a que el Enyaq nace con un precio de partida favorable. De hecho, la versión analizada cuesta 40.500 euros; pero en estos momentos, la marca checa lo rebaja 7.300 euros, de tal manera que se queda en 33.200 euros, que es un valor más habitual en modelos compactos eléctricos de potencia similar.
Eso sí, lograr el precio implica tener que financiar parte del importe con la marca, al menos un importe de 12.000 euros y durante un plazo igual o superior a los 48 meses.
Además de la gran rebaja, Skoda también obsequia con dos extras a los posibles compradores; por un lado un pack con detalles estéticos cromados para el exterior; y, por otro, un sistema de navegación con conectividad a Internet. Asimismo se incluyen los cuatro años de mantenimiento, de ta manera que en conjunto, la oferta es buenísima.
¿Hay algo en lo que se note el precio competitivo del modelo? Seguramente, en el equipamiento de serie, que es cierto que dispone de todo lo necesario, pero que deja en opción muchas de las tecnologías más sofisticadas que puede incluir un coche tan avanzado como el Enyaq.
Así, entre lo más vistoso que incluye se encuentra el sistema multimedia con su enorme pantalla de 13″, la más grande de toda la gama Skoda. Tampoco le faltan unas llantas de 19″, los sensores traseros de parking… Pero si, por ejemplo, quieres el aparcamiento automático debes abonar 935 euros. Contar con los asistentes más completos de conducción -control de velocidad inteligente, por ejemplo- son 1.070 euros.
Incluso puedes solicitar un sistema de amortiguación regulable junto a un selector de modos de conducción y diversos elementos para que el coche sea más deportivo, por 1.250 euros, un climatizador de tres zonas por 470 euros y un pack para ‘comodos’ con elementos como el sistema de acceso y arranque manos libres o el portón trasero de apertura eléctrica poe 1.355 euros.
*La imagen que ilustra esta noticia podría no corresponder necesariamente a la variante o producto ofertada por la marca. Los precios son los oficiales recogidos en las web de las marcas; son meramente informativos y no tienen carácter contractual. Salvo que se especifique lo contrario, las promociones son válidas hasta el último día del mes en el que se ha publicado la noticia. Para conseguir toda la información adicional y condiciones puntuales de la oferta, acudir al concesionario, tienda o establecimiento que lo ofrece. HackerCar no vende coches ni obtiene beneficio económico por este tipo de ofertas publicadas.
*La cifra de autonomía de un vehículo eléctrico o de un híbrido-enchufable depende de condiciones ambientales, hábitos de conducción, mantenimiento del vehículo, forma de conducir, antigüedad de la batería -ya que con el paso del tiempo y las sucesivas recargas va disminuyendo su capacidad-, temperatura ambiente y estado general del vehículo.
