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Estos son los precios del nuevo DS4: desde 29.900 euros

Ya tenemos aquí todas las tarifas del DS4. Se confirma que la marca francesa tiene un modelo capaz de competir con los compactos de Audi o Mercedes y eso se nota también... en el precio.

Imgen enfoque delantero del DS4

Casi cuatro años después, DS retoma una historia que duró entre 2010 y 2017 y que ahora retoma con mucha más fuerza. Nos referimos a la historia del DS4, un modelo compacto de corte premium llamada a ocupar un lugar intermedio -al menos por tamaño- entre los DS3 y DS7 Crossback que esta marca gala ya vende en la actualidad.

Decimos que ‘retoma’ porque aunque el coche es completamente nuevo y tiene poco que ver con su antecesor, se va a presentar desde el inicio en dos versiones, como ya lo hiciera su predecesor: el DS4 y el DS4 Cross -incluso se sumará una tercera de corte más deportivo, la Performance Line-. Pero no adelantemos acontecimientos.

El DS4 es un vehículo que viene a recoger un poco lo que ha venido ofreciendo la marca francesa en sus últimos modelos, pero aplicándolos a un coche que, por tamaño, será un vehículo del segmento C, es decir, un vehículo de dimensiones compactas. Algo así como un Peugeot 308.

Por lo tanto, situar al modelo en el mercado en sencillo. Sencillo para el periodista, pero complejo para la marca, que tiene que diferenciarlo entre una multitud de rivales, donde el paso lo marcan los modelos mas elitistas y singulares, tipo Mercedes Clase A, BMW Serie 1, Audi A3 Sportback

Para que el nuevo DS4 tenga su propia parcela y logre asomar la cabeza, la marca ha definido el perfil del producto de una manera concreta y creemos que muy correcta: ‘refinamiento tecnológico’. No es uno más, sino uno ‘especial’; eso seguramente tendrá un precio, que puede que incluso se empareje con el de la competencia más premium. Pero a cambio de una imagen, un equipamiento y una tecnología que apuntan excelentes maneras.

Precisamente, la apariencia lujosa y original será uno de los aspectos más llamativos del coche. Y buena parte de culpa lo tendrán los faros, lo que las marcas suelen denominar ‘firma lumínica’, y que viene a querer decir que la apariencia de los faros y la luz cuando están encendidos le dan una personalidad propia y diferenciadora al coche.

Tecnológicamente dispondrán de faros de leds matriciales y donde sólo las luces diurnas ya se llevan 98 leds, porque serán de gran tamaño y en posición vertical. Luego lo que es el faro principal se compone de tres modulos.

Imgen interior del DS4

El interior es el de la luz de cruce; el central es capaz de girar 33,5º con el objetivo de mejorar la visibilidad en las curvas. Y luego está la parte exterior -para las luces de carretera-, dividida en 15 segmentos que se apagan y encienden de manera individual.

Eso lo que permite es que, con la ayuda de una cámara que detecta el tráfico nocturno, poder crear zonas de sombra con los faros y así no deslumbrar a otros usuarios, incluso circulando con las luces largas todo el tiempo.

Por cierto, que los faros son completamente inteligentes en el sentido que también adaptan su haz de luz a lo que gires el volante, a la velocidad del coche, a las condiciones del tiempo… Así, en total hay cinco modos ‘predeterminados’: ciudad, campo, autopista, mal tiempo y niebla. En el más ‘potente’ los faros llegan a tener un alcance de 300 metros.

En cuanto al DS4 en su conjunto, tiene una carrocería de 4,4 metros de largo y una altura de tan sólo 1,47 m, situándose próximo a los compactos tradicionales -y que le permite ofrecer un interior para cinco pasajeros y un maletero de 430 litros, que es muy razonable-. También es muy ancho, lo que junto con las llantas de de hasta 20″ y las ruedas de gran tamaño le dan un aspecto muy macizo.

La variante Cross trata de aportar este toque SUV que ahora está tan de moda, y lo hace con barras en el techo, elementos como la parrilla o marco superior de las ventanillas en negro brillante, mayor protección en la parte inferior de paragolpes y faldones… Además, puede incluir un control de tracción más sofisticado que permita circular sobre arena, nieve o barro con ciertas garantías.

Y en el otro extremo, el DS4 Performance Line, también con detalles de carrocería en negro brillante, llantas específicas… y detalles que le hacen algo más deportivo, pero sin perder la elegancia de la versión ‘normal’.

Este interior le va a encantar a tus ojos y tacto

El interior también resulta sofisticado y especial. Y lo será por los pequeños detalles, como las salidas de ventilación ‘invisibles’, la minúscula palanca del cambio -automático en todos los modelos-… como por los grandes. Por ejemplo, el núcleo de todo será el sistema multimedia aglutinador de buena parte de las funciones.

A esta tecnología, que incluye una pantalla de 10″, le han dado el nombre de DS Iris System, aseguran que tiene una interfaz para manejarlo de manera tan fácil, fluida, reactiva e intuitiva como la pantalla de un móvil. Además, permitirá crear distintos perfiles de usuario, para que cuando personas distintas conduzcan, se encuentren los ajustes del coche a su gusto -iluminación ambiental, ajustes de sonido…-.

Por cierto, que este equipo multimedia permitirá manejar sus funciones mediante un nuevo asistente virtual que veremos si resulta tan natural como, por ejemplo, el que propone Mercedes desde hace unos años.

El salpicadero se complementa con otra pantalla de 5″ denominada DS Smart Touch, cuyas funciones se van a poder manejar con los dedos, reconociendo gestos como los de hacer zoom o alejar, el de introducir escritura a mano… A todo lo anterior hay que sumar que la parte multimedia, al estar conectada de manera constante, permitirá que el DS4 pueda recibir actualizaciones de manera remota.

Pero eso no es todo: el conductor también va a disponer de un sofisticado sistema de proyección de datos en el parabrisas -HUD- que promete abarcar un tamaño equivalente a una pantalla de 21″ y que es capaz de mostrar contenidos como las indicaciones del navegador, la velocidad, el funcionamiento de los asistentes a la conducción, la emisora que estás escuchando o mensajes de advertencia.

Y aunque como sabes nos gusta centrarnos en la tecnología, en el DS4 va a resultar imposible no hablar de calidades. Materiales como diferentes tipos de cuero, Alcántara, carbono forjado, madera… estarán disponibles según versiones, dando al interior esa imagen muy lujosa.

Lo mismo se puede decir de unos asientos especialmente envolventes, con regulación eléctrica, masaje y ventilación… pero también del sistema de iluminación ambiental, del equipo de sonido Focal Electra de 690 vatios y 14 altavoces o del aislamiento acústico, ayudado entre otras cosas por las ventanillas laterales acústicas.

Una nueva plataforma y electricidad

Este modelo se va a asentar sobre la plataforma denominada EMP2, es decir, que se basa en la que emplean modelos como el Peugeot 3008, pero que recibe importantes mejoras y evoluciones. Así, cuenta con nuevos materiales en materiales compuestos… lo que junto con soluciones ingeniosas como una unidad para el climatizador más compacta van a permitir que sea un coche más ligero de lo habitual.

Imgen tres cuartos trasero del DS4

Esta arquitectura también le va a permitir al modelo ofrecer motores ‘clásicos’ -con versiones gasolina y diésel que arrancan en los 130 CV-, así como variantes electrificadas conocidas como E-Tense. Entre las segundas, habrá una variante que combina un motor 2.0 turbo gasolina de 180 CV con un propulsor eléctrico de 110 CV para ofrecer un total de 225 CV.

Este coche -como el resto de versiones que se van a ofrecer- cuenta con una caja automática de ocho velocidades, así como una batería capaz de ofrecer más de 50 km de autonomía eléctrica -algo que le va a permitir contar con la etiqueta cero-. No sólo esta versión: DS dice que todas las variantes van a destacar por su silencio de marcha y por la comodidad general.

Ya hay precios… y una gama amplísima

Si el DS4 quería apuntar alto debía ser con todas las consecuencias; incluida la del precio. Ya lo vimos hace tres meses, cuando se abrió el plazo para la reserva del coche -que se hacía de manera online, adelantando 1.000 euros-, en concreto de sus dos primeras versiones, las más potentes y equipadas… y que rondaba los 50.000 euros con promociones incluidas.

¿Un precio elevado? Desde luego, pero que se justificaba por varios aspectos. En primer lugar, hablábamos de las variantes más potentes de la gama inicial, con 225 CV y caja de cambio automática de ocho velocidades con la terminación La Premiere.

Por suerte, el abanico se ha abierto y ha sabemos que hay motores menos potentes -aunque interesantes, como los turbo, bien gasolina o diésel con 130 CV- y una enorme variedad de acabados para elegir.

MODELOPOTENCIAACABADOCAMBIOPRECIO
DS4  PURETECH 130130 CV (G)BASTILLEAUT. 8 VEL.29.900 €
DS4  PURETECH 130130 CV (G)BASTILLE +AUT. 8 VEL.31.000 €
DS4  BLUE HDI 130130 CV (D)BASTILLE +AUT. 8 VEL.32.250 €
DS4  E-TENSE 225 CV (H)BASTILLE +AUT. 8 VEL.38.950 €
DS4  PURETECH 130130 CV (G)PERFORMANCE LINEAUT. 8 VEL.34.200 €
DS4  BLUE HDI 130130 CV (D)PERFORMANCE LINEAUT. 8 VEL.35.450 €
DS4  PURETECH 180180 CV (G)PERFORMANCE LINEAUT. 8 VEL.36.900 €
DS4  E-TENSE 225 CV (H)PERFORMANCE LINEAUT. 8 VEL.42.150 €
DS4  PURETECH 130130 CV (G)TROCADEROAUT. 8 VEL.35.800 €
DS4  BLUE HDI 130130 CV (D)TROCADEROAUT. 8 VEL.37.050 €
DS4  PURETECH 180180 CV (G)TROCADEROAUT. 8 VEL.39.200 €
DS4  E-TENSE 225 CV (H)TROCADEROAUT. 8 VEL.44.450 €
DS4  PURETECH 130130 CV (G)CROSS TROCADEROAUT. 8 VEL.36.500 €
DS4  BLUE HDI 130130 CV (D)CROSS TROCADEROAUT. 8 VEL.37.750 €
DS4  PURETECH 180180 CV (G)CROSS TROCADEROAUT. 8 VEL.39.200 €
DS4  E-TENSE 225 CV (H)CROSS TROCADEROAUT. 8 VEL.44.450 €
DS4  PURETECH 130130 CV (G)RIVOLIAUT. 8 VEL.39.200 €
DS4  BLUE HDI 130130 CV (D)RIVOLIAUT. 8 VEL.40.450 €
DS4  PURETECH 180180 CV (G)RIVOLIAUT. 8 VEL.41.900 €
DS4  E-TENSE 225 CV (H)RIVOLIAUT. 8 VEL.47.150 €
DS4  PURETECH 225225 CV (G)RIVOLIAUT. 8 VEL.44.200 €
DS4  PURETECH 130130 CV (G)CROSS RIVOLIAUT. 8 VEL.39.900 €
DS4  BLUE HDI 130130 CV (D)CROSS RIVOLIAUT. 8 VEL.41.150 €
DS4  PURETECH 180180 CV (G)CROSS RIVOLIAUT. 8 VEL.42.600 €
DS4  E-TENSE 225 CV (H)CROSS RIVOLIAUT. 8 VEL.47.850 €
DS4  PURETECH 225225 CV (G)CROSS RIVOLIAUT. 8 VEL.44.900 €
DS4  PURETECH 180180 CV (G)LA PREMIEREAUT. 8 VEL.43.900 €
DS4  E-TENSE 225 CV (H)LA PREMIEREAUT. 8 VEL.51.550 €
DS4  PURETECH 225225 CV (G)LA PREMIEREAUT. 8 VEL.49.200 €
G: Motor gasolina; D: motor diésel; H: motor híbrido. En verde, nuestra versión diésel recomendada y en azul, la variante de gasolina.

Llevo años dedicándome al mundo del motor; porque me gusta, porque es el único que he practicado y porque es un sector que no deja de evolucionar. Me gusta buscar la noticia -a veces es ella que me encuentra-, soy cotilla por naturaleza y creo que la exclusiva la puedes hallar muchas veces en el sitio más inesperado.

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