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Dacia Duster 2021: estos son los precios para España

Los restyling en una marca como Dacia suelen ser sencillos y no muy profundos. El mejor ejemplo es el SUV compacto Duster, que ahora estrena su actualización de 'paso del ecuador' actualizando, sobre todo, un aspecto que es cada vez más importante.

Imagen Dacia Duster 2021

Conseguir un producto que sea muy asequible en un mercado como el del automóvil depende de muchos factores. Que sea un producto sencillo, que implique costes ajustados de producción, que recurran a plataformas, tecnologías y bancos de organos que ya estén amortizados… o, incluso, descatalogados de modelos propios.

Pero el coste bajo del coche también se verá influenciado por aspectos como que un posible restyling previsto para la vida del modelo sea lo más sencillo posible, para no tener que cambiar muchos aspectos en el modelo, en la línea de producción… etc.

Todo eso lo representa a la perfección Dacia desde mediados de la primera década de este siglo, y el Duster que ahora estrena su variante 2021, es un ejemplo ideal. Dentro de la oferta, el único SUV de la marca rumana -aunque propiedad de Renault- ha demostrado que con su concepto de todo camino sencillo, eficaz y más barato que cualquier otro tiene incontables seguidores en el mercado.

Eso no varía tras este restyling… que, sin ser muy profundo, sí que incluye una serie de mejoras muy inteligentes. Comenzando por la estética, por ejemplo, no hay cambios en el tamaño, por lo que con sus 4,34 m de longitud sigue siendo un vehículo compacto y manejable. ¿Las novedades? Lo más tecnológico tiene que ver con los faros y las nueva luces diurnas, con forma de ‘Y’ -como las estrenadas en los Sandero y Logan-, que se emplean delante y detrás.

Por lo demás, Dacia asegura que con el empleo de nuevas llantas -de 16 y 17″-, neumáticos, un rediseñado alerón trasero… se ha conseguido mejorar la aerodinámica levemente. Concluyen los cambios el color naranja de la unidad que se ve en las fotos o una actualizada parrilla frontal; a lo que ‘no ha dado tiempo’ es a incluir el nuevo logotipo, presentado por la marca hace unos días.

Por dentro: el gran cambio

El salpicadero tiene una apariencia distinta por la llegada de dos nuevos sistemas multimedia con pantalla táctil de 8″. El más completo incluye numerosas funciones, como pueden ser la radio digital, el sistema de navegación, las imágenes de las cámaras de visión 360º -en las versiones que la lleven- o las indicaciones para las versiones con tracción total de lo que se denomina ‘monitor 4×4’, con datos como altitud, grado de inclinación, brújula…

Por cierto, que es compatible con Android Auto y Apple Car Play, y al parecer también dispone de conectividad WiFi, en el sentido de que puede captar redes inalámbricas que le pueden ayudar, por ejemplo, a contar con Internet y mejorar las funciones del navegador.

Imagen interior Dacia Duster 2021

Otro elemento nuevo es la gran consola-reposabrazos que surge entre los dos asientos delanteros; no solo tiene capacidad para alojar botellas de hasta 1,1 litros, sino que en su parte posterior está el toque tecnológico, pues puede incluir dos tomas USB -de carga- que pueden utilizar los ocupantes de las plazas traseras, y que se suman a las dos delanteras.

¿A qué tecnologías, por lo demás, da derecho un coche como éste? Por ejemplo, según acabados, al sistema de acceso y arranque manos libres, al climatizador automático, al volante multifunción… pero no encontrarás, por ejemplo, un cuadro de mandos digital, un proyector de datos en la zona del parabrisas, cargador inalámbrico para el móvil… Y por lo demás, también aparecen nuevos tapizados y reposacabezas más cómodos.

En marcha: nada que envidiar

Hay dos novedades muy interesantes en la oferta de motores. Por un lado, el propulsor 1.3 turbo de gasolina con 150 CV, que es una mecánica excelente, puede combinarse ahora con una caja de cambio automática-secuencial de doble embrague y seis velocidades, aunque eso sí, solo en variantes con la tracción delantera. Este motor dispone, por debajo, de otra variante de 130 CV, en ese caso con cambio manual de seis velocidades, lo mismo que se puede aplicar al modelo de acceso 1.0 de 90 CV. Todas son de tracción delantera.

Dacia sigue confiando en los diésel y por eso sigue ofreciendo el 1.5 dCi de 115 CV, siendo el único de la gama que es posible elegir con tracción delantera o a las cuatro ruedas. Pero a este modelo le ha surgido un mejorad competidor.

Imagen tres cuartos trasero Dacia Duster 2021

Y es que el Duster ya ofrecía una variante de gasolina y gas, con 100 CV -llamada Eco-G-, pero que ahora un depósito para el GLP mucho más grande, de 50 litros, que se combina con los 50 litros del depósito de gasolina convencional, dando como resultado una excelente autonomía total de 1.235 km, algo de lo que muy pocos modelos en el mercado puede presumir, y casi ninguno por el precio del Duster.

Para concluir, las ayudas a la conducción serán todas conocidas del modelo actual, con elementos como el dispositivo que alerta de la presencia de obstáculos en el ángulo muerto de los retrovisores -y que está activo a velocidades de entre 30 y 140 km/h-; sin embargo, no se habla de dispositivos como un control de velocidad activo o el control de mantenimiento dentro del carril.

El modelo ya se puede configurar en la web de Dacia y los precios han subido en torno a los 1.000 euros. Se va a ofrecer con tres niveles de acabado, siendo el más básico el Essential -que cuenta de serie con equipo de sonido con radio digital, ordenador de a bordo, modo eco de conducción, indicador de cambio de marcha, stop/start, control de presión de neumáticos, asistencia a la frenada de emergencia-, seguido por el nivel intermedio Comfort -que al anterior suma los faros antiniebla, control de aparcamiento en la parte trasera, sistema multimedia compatible con Android Auto y Apple Car Play, elevalunas eléctricos en las cuatro puertas, espejos eléctricos, aire acondicionado…-.

Por último, la versión más completa es la Prestige, que respecto al Comfort viene con climatizador automático, dos tomas USB en las plazas traseras, navegador, cámara de 360º, detector de obstáculos en el ángulo muerto de los retrovisores…-.

MODELOMOTORACABADO CAMBIOTRACCIÓNPRECIO
Duster 1.0 TCE100 CV (Gas)EssentialManual 6v4×214.551 €
Duster 1.5 dCi115 CV (D)EssentialManual 6v4×215.551 €
Duster 1.5 dCi115 CV (D)EssentialManual 6v4×417.951 €
Duster 1.0 TCE100 CV (Gas)ComfortManual 6v4×216.401 €
Duster 1.5 dCi115 CV (D)ComfortManual 6v4×217.401 €
Duster 1.5 dCi115 CV (D)ComfortManual 6v4×419.801 €
Duster 1.0 TCE100 CV (Gas)PrestigeManual 6v4×217.751 €
Duster 1.0 TCE90 CV (G)PrestigeManual 6v4×217.351 €
Duster 1.3 TCE150 CV (G)PrestigeAutom. 6v4×220.251 €
Duster 1.5 dCi115 CV (D)PrestigeManual 6v4×421.151 €
En azul, nuestra recomendación en gasolina; en verde, nuestra recomendación en diésel.

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