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Cuando el Río suena: así cambia del urbano de Kia

Llegó en 2016 para convertirse en una alternativa a urbanos tan conocidos como el Seat Ibiza, el Ford Fiesta o el Peugeot 208. Cuatro años después llega su primer restyling que, además, ya tiene precios para nuestro país.

Imagen de un Kia Rio blanco en tres cuartos delantero

El proceso que está experimentado el Kia Río es el pautado para cualquier modelo del mercado. Dicho proceso, sobre todo en los últimos años, se está convirtiendo para muchos modelo en la transición hacia una segunda juventud en la que la llegada de nuevas tecnologías consiguen una puesta al día notable de un producto, sin tener que cambiar mucho su diseño general, sus motores…

La actual generaciónd del Río ha funcionado muy bien, porque es un modelo que tiene virtudes básicas muy buenas, como la posibilidad de conseguirlo con grandes descuentos, a lo que hay que unir que lleva, de serie, algo tan impresionante como los siete años de garantía -o 150.000 km-, algo que no ofrece ningún rival.

El modelo 2021 recibe diversas mejoras; por ejemplo, en lo que tiene que ver con el diseño, sigue siendo un urbano con una única carrocería de cinco puertas, pero ahora se actualizado el frontal, con la llegada -según versiones- de faros delanteros de leds para todas las funciones. Entre eso, el nuevo paragolpes, la gama de colores actualizada -hay nueve en total- y las llantas de hasta 16″, se consigue poner al día su imagen exterior.

Imagen interior del Kia Rio

Como en la mayor parte de la gama actual, se mantiene la posibilidad -que en el Río llegó en 2018- de contar con una variante de aspecto más deportivo, conocida como GT-Line.

En cuanto al interior, los cambios no son especialmente llamativos. De hecho, incluso la propia Kia habla de ‘sutil renovación’, lo cual no quiere decir que no se aprecien las mejoras. La más evidente, que afecta al diseño y a la tecnología, es la nueva pantalla del sistema multimedia, ahora de hasta 8″, que se complementa con un segundo display, en este caso de 4,2″ y una resolución mejorada, para la instrumentación.

Es llamativo, en todo caso, que la marca coreana no haya aprovechado, como en el Hyundai i20, para introducir la instrumentación completamente digital y el sistema multimedia de hasta 10″. Por lo demás, lo que cambia de puertas adentro es la presentación, la gama de colores e inserciones en salpicadero.

Por lo que se refiere a la conectividad, el Río es el siguiente en beneficiarse de la tecnología UVO, que es la que le permite contar con una parte multimedia muy mejorada. Su nuevo sistema de infoentretenimiento no sólo es más grande y con mejor resolución; también permite el control de multitud de funciones -desde navegación a fuentes de sonido-, es compatible con Android Auto y Apple Car Play y permite la conexión simultánea, mediante Bluetooth, de dos dispositivos portátiles -uno para telefonía y otro para música, por ejemplo-.

Por lo que se refiere a la conectividad, este sistema ahora permite tener acceso a aplicaciones con información del tráfico, previsión meteorológica, precios de las gasolineras, búsqueda de puntos de interés, estacionamiientos y parkings… Además, también se puede vincular el coche con el móvil del usuario mediante la app de Kia, de tal forma que se puede saber información del Río a distancia, enviarle desde casa un destino para que se cargue en el navegador, recibir un diagnóstico del coche…

Mecánicas y asistentes: progresa adecuadamente

Por lo que se refiere a los motores, se mantienen los ya conocidos, pero optimizados. Como acceso a la gama en países como España se mantiene el 1.2 de 84 CV, que permite ofrecer un precio de arranque competititvo. Por encima queda situado el 1.0 turbo de 100 CV, con cambio mnual de seis velocidades -antes, de cinco-. Y como tope de gama, la versión de 120 CV de ese mismo tricilíndrico, siendo el único que ofrece la posibildad de optar por la caja automática de doble embrague y siete velocidades.

Los dos motores más potentes ahora suman un sistema de microhibridación de 48V, que ayuda a reducir los consumos, que en estas versiones -dependiendo de la monta de neumáticos- oscila entre los 5,1 y 5,5 l/100 km. También permiten que el modelo se beneficie de la etiqueta ECO.

Imagen de un Kia Rio azul en tres cuartos trasero

Sobre los asistentes a la conducción, ahora puede incluir el dispositivo de frenada automática de emergencia con capacidad para detectar coches, peatones o ciclistas; asistente de mantenimiento de carril; y advertencia de obstáculos en los ángulos muertos laterales del vehículo.

No faltan el control de velocidad activo, así como el asistente de seguimiento de carril, que con la ayuda de cámaras y sensores de radar dotan de cierta autonomía a la conducción, aunque como siempre recordamos, estas ayudas son eso, ayudas y es siempre el conductor el único responsable de lo que ocurre cuando está al volante.

En cuanto a los precios, el modelo ya está disponible en los concesionarios de nuestro país, quedando establecida de la siguiente manera. Si puedes, lo ideal es elegir una versión que tenga, al menos, el nivel intermedio Drive, porque ya ofrece el sistema multimedia completo y asistentes como los ya mencionados de seguimiento de carril o el de frenada de emergencia.

VersiónAcabadoPotenciaPrecioPVP con rebaja
Rio 1.2 DPiConcept84 CV15.950 €10.900 €
Rio 1.2 DPiDrive84 CV18.300 €13.520 €
Rio 1.2 DPiGT Line84 CV19.500 €14.721 €
Rio 1.0 T-GDi MHEV iMTConcept100 CV18.200 €13.421 €
Rio 1.0 T-GDi MHEV iMTDrive100 CV20.550 €15.771 €
Rio 1.0 T-GDi MHEV iMTGT Line100 CV21.750 €16.970 €
Rio 1.0 T-GDi MHEV iMTDrive120 CV21.100 €16.320 €
Rio 1.0 T-GDi MHEV DCTDrive120 CV22.200 €17.420 €
Rio 1.0 T-GDi MHEV iMTGT Line120 CV22.300 €17.521 €
Rio 1.0 T-GDi MHEV DCTGT Line120 CV23.400 €18.621 €
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Apasionada del movimiento, tenga la forma que tenga. Transportarme es un sueño. Los automóviles son los que mejor lo expresan. Periodista, conductora, correctora. Saber cada día un poco más y contarlo. HackerCar es el medio ideal para continuar creciendo.

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