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Citroën descubre cuál es el mejor motor para el C3 Aircross

Tras varios años en el mercado, el SUV más pequeño de Citroën estrena una versión de lo más interesante. Es diésel, cuenta con varios asistentes a la conducción y su precio es muy competitivo.

Imagen tres cuartos delantero de un Citroën C3 Aircross

Cuando Citroën decide reemplazar el C3 Picasso por un SUV apellidado Aircross, pensábamos que la moda de los todo camino urbanos había terminado por imponerse y que el nuevo modelo no sería tan práctico o tan llamativo como su antecesor.

Por fortuna, el C3 Aircross es de los SUV urbanos más vistosos del segmento, al tiempo que de los más razonables de la categoría. Y su gama no ha dejado de crecer con novedades interesantes: un buen ejemplo es esta nueva variante mecánica.

Se trata de un 1.5 turbodiésel con una potencia de 110 CV, tracción delantera y caja manual de seis marchas -hay una alternativa de 120 CV y tracción total-; un motor de 16 válvulas, sistema stop/start -que detiene el motor en semáforos, atascos y retenciones para ayudar a consumir menos- que destaca por lo poco que gasta.

De hecho, la firma francesa asegura que el consumo medio es de 4,7 litros a los 100 km, según el ciclo de homologación WLTP. Por cierto, que esta mecánica viene a reemplazar al anterior propulsor que tenía 100 CV. Lo que no cambia es que en la gama se podrá seguir elegiendo, como alternativa en gasolina, el 1.2 turbo -en este caso, de tres cilindros- en versiones de 110 ó 130 CV.

Imagen interior de un Citroën C3 Aircross

Este C3 Aircross, que se fabrica en la plata que tiene Opel en Zaragoza, va a estar disponible con todos los acabados de la gama: Live Pack, Feel, Feel Pack, Shine y C-Series, lo cual significa, entre otras cosas, un precio de arranque competitivo, que parte desde los 16.490 euros -promociones incluidas-.

Incluso desde la versión más asequible, su equipamiento ya cuenta con aire acondicionado, lector de señales de tráfico, equipo de sonido con radio digital, alerta por cambio involuntario de carril, detector de presión de neumáticos…

Aunque, como suele suceder, para ver todo lo que ofrece en cuanto a tecnología, hay que irse a una variante más completa. Así el acabado Shine viene con cámara de visión trasera, acceso y arranque manos libres, el sistema de navegación o el dispositivo de frenada automática en caso de riesgo de colisión.


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