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BMW Serie 4 Cabrio: precios y gama inicial para España

Tras la llegada del Serie 4 Coupé, ahora se abren ya los pedidos para su hermano descapotable, un cabrio que tras dos generaciones abandona el techo retráctil por una capota de lona muy sofisticada.

Imagen frontal del BMW Serie 4 Cabrio

A principios de la pasada década se pusieron de moda los modelos descapotables que, en vez de apostar por un techo de lona convencional, recurrían a un sistema más o menos completo de techo retráctil compuesto por varias secciones metálicas que daban la sensación de disponer de dos coches en uno: un coupé -cuando iba con el techo puesto- y un cabrio.

Este tipo de modelos funcionó muy bien entre modelos de tamaño compacto… pero entre las marcas premium, únicamente lo utilizó Mercedes en sus roadster -SL, SLK…- y BMW en sus Serie 3/Serie 4. Sin embargo, para su descapotable de cuatro plazas más popular, la firma de Munich decide volver la fórmula clásica de ‘cabrio con techo de lona’. Y aunque, aparentemente, parece que es un paso atrás, lo cierto es que es una fórmula que aporta más ventajas.

Por ejemplo, un techo de lona es más ligero y también menos ‘complejo’ que uno retráctil, de tal manera que seguramente sea más fiable con el paso de los años. Por otro lado, también es menos propenso a los desajustes, al haber menos ‘piezas’ en funcionamiento cuando se pliega o despliega.

Imagen exterior del BMW Serie 4 Cabrio color verde

Luego está el tema de la rapidez. El nuevo BMW Serie 4 apuesta por un sistema que en apenas 18 segundos puede descubrir el coche, y lo mejor de todo es que puede hacerlo mientras el vehículo circula a velocidades de hasta 50 km/h -puede ser útil si la lluvia te pilla circulando-. Su antecesor, por ejemplo, necesitaba más de 30 segundos en la maniobra completa y para hacerlo no se podían superar los 15 km/h.

Por otra parte, la nueva capota es en palabras de la marca hasta un 40% más ligera; no es sólo que se ahorren unos valiosos kilos, sino que se reduce el centro de gravedad de vehículo. También hay que hablar de la practicidad: la lona se puede plegar mucho más que la chapa del techo retráctil, consiguiendo que cuando está plegada robe menos espacio al maletero y también al espacio en las plazas traseras.

De esta forma, en el nuevo Serie 4 Cabrio, el volumen para equipajes oscila entre los 300 y 385 litros, mientras que su predecesor tenía entre 220 y 370. Y aunque puede que para algunos sea un tema menor, la silueta de la nueva generación es más estilizada, tanto por el hecho de que la parte trasera es menos voluminosa -ya no tiene que acoger un techo tan grande- como por el incremento en longitud del nuevo modelo en nada menos que 12,8 cm.

Imagen interior del BMW Serie 4 Cabrio

Estéticamente, la imagen es muy parecida a la del Serie 4 Coupé… o, dicho de otra manera, incluye ese frontal que tanto está dando que hablar en los últimos meses. No entraremos en debates sobre si es más o menos acertado; lo que sí diremos es que toda la gama viene con faros de leds para todas las funciones y que, de manera opcional, están disponibles las luces láser con su alcance superior a los 550 metros.

Por dentro: tecnología familiar

El interior, aparte de su evidente configuración como descapotable, es idéntico al de un Serie 4 Coupé, salvo por la presencia del mando que acciona el techo. Por lo demás, el diseño es muy atractivo, la calidad excelente y la tecnología es la esperable en un BMW de 2020.

Por ejemplo, en cuanto a la parte más digital, se mantiene la posibilidad de incluir un sistema multimedia con pantalla táctil de 10,25″, así como la instrumentación configurable de hasta 12,3; en ambos casos , estos sitemas utilizan la plataforma BMW 7.0 como sistema operativo, que destaca por un funcionamiento plenamente fluido y un manejo que, por lo general, resulta bastante sencillo -aunque hay muchos menús y submenús que lleva un tiempo conocer para ver todas las posibilidades de un coche como éste-. Además, permite controles por voz mediante el asistente virtual de la marca, con el que se interacciona diciendo ‘Hola BMW’.

Este Serie 4 también se beneficia de la recién estrenada compatibilidad de BMW con Android Auto -ya lo era con Apple Car Play; en ambos casos se puede establecer la conexión entre coche y teléfono sin cables, a través de WiFi– o del nuevo sistema de navegación de la marca basado en la nube de BMW Maps, que ayuda a que los cálculos de los tiempos de las rutas sean más precisos, contar con información del tráfico en tiempo real…

Además, como en los coches de última generación, este descapotable viene con su propia tarjeta SIM integrada, de tal manera que eso le permite disponer de servicios conectados: de una app en el móvil para controlar funciones del coche a distancia, hasta la llamada de emergencia o numerosos servicios accesibles desde el sistema multimedia -noticias, información del tiempo, música en streaming… o actualizaciones remotas, de tal manera que el coche puede estrenar mejoras sin necesidad de pasar por el taller e, incluso, añadir equipamientos cuando el usuario ya ha comprado el coche.

¿Y la tecnología en marcha?

En la oferta inicial del coche se contemplan un total de tres motores gasolina y un diésel. Entre los primeros, la oferta comienza con el 420i de cuatro cilindros turbo de 184 CV, prosigue con el 430i, también de cuatro cilindros pero con 258 CV… y culmina, de momento, con el 440i XDrive con seis cilindros y 374 CV. En cuanto a los diésel, el siempre competente 420d de 190 CV -y su reducido consumo medio de 4,5 l/100 km- es la única -y muy interesante- opción disponible.

Imagen tres cuartos trasero del BMW Serie 4

Todas las versiones disponen de caja de cambios automática, mientras que el más potente lleva tracción total -propulsión trasera, de serie, en los cuatro cilindros-. Tanto el diésel como el gasolina más potente llevan un sistema de hibridación ligera, que aporta un extra de 11 CV y es muy eficaz para ayudar a reducir los consumos, aparte de que debería otorgarle la etiqueta ECO.

En cuanto a la parte de asistentes a la conducción, hay varios que vienen incluidos de serie, entre los que destacan el asistente de aparcamiento, el de aviso de colisión frontal con frenada automática, el aviso de salida de carril que también interviene en la dirección o el dispositivo de reconocimiento de la señales de tráfico.

En opción se pueden sumar un control de velocidad inteligente que es capaz, entre otras, dispone de asistente de cambio de carril para que, en combinación con el navegador, detecte en qué carril hay que situarse según la ruta que lleves.. o el llamado ‘asistente de carril de emergencia’, que gira automáticamente al Serie 4 Cabrio al carril «más adecuado en los atascos», como dice la propia marca.

Estos son los precios para España

La gama anunciada es la que se podrá adquirir en nuestro país desde el inicio, que queda estructurada de la siguiente manera.

MODELOPOTENCIATRACCIÓNCAMBIOPRECIO
420i Cabrio184 CVTraseraAutomático55.900 €
430i Cabrio258 CVTraseraAutomático60.000 €
M440i Cabrio374 CVTotalAutomático80.800 €
420d Cabrio190 CVTraseraAutomático56.850 €
En color azul, nuestra recomendación en gasolina; en verde, la recomendación en diésel.

Entre las opciones más destacadas, sobresale el pack deportivo ‘M’ por 4.000 euros -para las versiones de hasta 258 CV-, el llamado ‘paquete convertible’ -que por 2.026 euros incluye elementos como la calefacción en asientos delanteros, climatización en el cuello, deflector de viento, volante con calefacción y el acceso manos libres-, el paquete Innovation -cuesta 5.880 euros, pero incluye todos los asistentes a la conducción, el sistema HUD de proyección de datos, la luz láser, el asistente para luz de carretera, la alarma y el cuadro de mandos y multimedia en sus versiones más completas-, una calefacción auxiliar -1.894 euros-…

Apasionada del movimiento, tenga la forma que tenga. Transportarme es un sueño. Los automóviles son los que mejor lo expresan. Periodista, conductora, correctora. Saber cada día un poco más y contarlo. HackerCar es el medio ideal para continuar creciendo.

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