Primer contacto

Lexus LC 500 Cabrio: la tecnología de no tener techo

Lexus no sólo destaca por sus berlinas o SUVs. También posee un notable historial en aquellos coches que sólo admiten dos puertas. Y, por fin, recuperará -para bien- esta última tradición.

Imagen frontal del Lexus LC 500 Convertible

Y es que tenemos que remontarnos hasta principios de este siglo para encontrar su último representante -el SC 430-, el cual gozaba de una buena popularidad. Ahora el testigo lo tomará el LC 500 Cabrio.

A decir verdad, este modelo no es una novedad ‘per se’, pues ya fue presentado en el último Salón de Detroit -como prototipo- y en el reciente Salón de Los Ángeles. Sin embargo, sí será la primera vez que pise nuestro continente en su forma definitiva.

Para Lexus, este nuevo descapotable no sólo supone su regreso a este particular nicho de mercado. La firma nipona pretende, además, situarse con él entre sus integrantes más prestigiosos.

Imagen frontal del Lexus LC 500 Cabrio

Una apuesta tan fuerte merecía una presentación a la altura y, por ello, Lexus España reunió a un selecto grupo de medios en las instalaciones del Club Alma de Madrid. Allí, los periodistas pudimos realizar un primer contacto estático con una unidad de la Regatta Edition. Una pequeña nota al pie antes de comenzar: tan sólo dispondremos en Europa de 20 ejemplares en este exclusivo acabado.

El más rápido movimiento

Basado al completo en el cupé LC del cual deriva, se distingue fundamentalmente por su techo eléctrico. Es de lona -la hegemonía de los ‘hardtops’ retráctiles es historia-, aunque ello no le impide ser muy tecnológico: su tela de cuatro capas se pliega en sólo 16 segundos, y todo ello a velocidades de hasta 60 km/h. Además, una animación en el panel de instrumentos digital te permitirá estar al tanto del proceso.

Imagen tres cuartos posterior del Lexus LC 500 Cabrio

Con el cielo sobre tu cabeza, podrás disfrutar de otros singulares sistemas dedicados al confort como el ‘Climate Concierge’. Éste toma automáticamente el control del climatizador principal y, en combinación con los asientos y reposacabezas térmicos, se encarga de mantenerte tan fresco o cálido como necesites independientemente de si ruedas o no ‘al descubierto’.

Además -algo muy apreciado en estos tiempos-, gracias a un filtro activo -que la marca denomina ‘Nano-E’-, todo el aire que respires en el interior estará libre de bacterias y malos olores.

Interior del Lexus LC 500 Convertible

Por supuesto, tampoco te faltarán elementos como el control de crucero adaptativo o el asistente de mantenimiento de carril. Ambos dispositivos -ya presentes en el resto de la gama- ofrecerán en este LC un tarado más adaptado a la conducción dinámica… Sobre todo, en los modos de conducción ‘Sport’ y ‘Sport+’.

En la parte frontal, el diseño artesano -encarnado en los maestros ‘Takumi’, orgullo de la firma- se funde con lo tecnológico en la forma de sus faros Led matriciales. Completamente automatizados -incluida la conexión de las luces de carretera-, no vemos el momento de poder analizar su rendimiento con más detalle.

Eso sí, pensamos que un vehículo así podría beneficiarse de un sistema de iluminación láser, a la guisa del que ya ofrece -por ejemplo- BMW. Por el momento, Lexus -según nos confirmaron sus representantes- no tiene previsto desarrollarlo.

Para todos los tipos de ‘disfrute’

Heredando la estética del mítico supercoche LFA, el panel de instrumentos recoge en muy poco espacio -pero con gran claridad- todo lo que necesitas saber para disfrutar de la conducción. Si lo que quieres es no tener que quitar la vista de la carretera, tienes a tu disposición un completo ‘Head-Up Display’.

Detalle de instrumentos en el Lexus LC 500 Cabrio
Cuadro de instrumentos deportivo del Lexus LC 500 Cabrio

Igual de completo es el sistema multimedia, compatible -por fin- con Android Auto y Apple CarPlay. Reúne en él un gran número de funciones, que abarcan desde la navegación conectada hasta las mil y una opciones de masaje que pueden realizar los asientos. Como siempre, todo ello lo podrás manejar tocando su pantalla de 10.3″… o utilizando el ‘trackpad’ junto al selector del cambio, cuyo tacto creemos que ha mejorado significativamente.

El ‘paisaje sonoro’ en el habitáculo del LC 500 Cabrio corre a cargo, una vez más, de Mark Levinson. Para la ocasión, el especialista británico ha creado un equipo con 13 altavoces y sonido ‘surround’ cuya calidad -así nos asegura Lexus- no se ve afectada rodando a cielo abierto. Cuenta con tecnologías como el protocolo ‘Clari-Fi’, capaz de ‘recomponer’ el sonido perdido por la compresión en los archivos MP3.

Pantalla central del Lexus LC 500 Cabrio

En otro orden de cosas, la planta motriz trae una buena noticia: llegará con su motor estrella, el V8 5.0 de 477 CV. Este propulsor -que se ensambla a mano- será el único del catálogo sin hibridación. Para sacarle el máximo partido, cuenta además con una transmisión automática de diez velocidades.

¿Cuánto hay que pagar por este despliegue tecnológico? Según Lexus España, el precio del LC 500 Cabrio -del cual ya admiten reservas- será de 155.000€ para el acabado Luxury, el único ‘fijo’ de la gama. Si quieres -y puedes- ser uno de los afortunados poseedores del Regatta Edition, deberás abonar unos 165.000€.

Si no dispones de ese presupuesto, te queda la opción del rénting. ‘Kinto One’ -la fórmula premium de Toyota- lo ofrecerá por una cuota de 2.300€, durante 48 meses y sin entrada.

Diego García
Licenciado en Periodismo, comencé mi andadura en prensa local con el Heraldo de Soria y terminé haciendo labores de comunicación para la Biblioteca Digital del Ayuntamiento de Madrid. Agradecido de poder expresar con mi trabajo mi amor por los coches. Petrolhead a tiempo completo y, cuando no estoy trabajando, pilotillo en simuladores de conducción. Sólo estoy vivo cuando estoy en la carretera. Creo firmemente en un uso responsable de la tecnología. Por ello, mi cometido aquí es contribuir a que la sociedad pierda el miedo frente a los avances y cambios que trae.

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