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5 iniciativas que revolucionarán tu forma de desplazarte

Cruces inteligentes, descuentos para taxis, coches y fábricas a prueba de ciberdelincuentes... ¿Cómo son las ideas tienen las empresas para movernos en los próximos años?

La movilidad está cambiando. Patinetes, coches conectados y servicios como los de Uber o Cabify son algunas de las nuevas opciones que tienen los usuarios para realizar sus desplazamientos diarios. Pero nuevas soluciones implican nuevos retos. Y en la reciente edición del OpenExpo Europe se pudieron ver las propuestas de algunas empresas tecnológicas para afrontar con éxito esos desafíos. Estas son 5 de las ideas más destacadas que presentaron esas compañías.

Calles que frenan a los coches para evitar accidentes

Vista superior de un paso de peatones. Una persona lo está cruzando y dos coches están parados, esperando

¿Qué pasa si una bicicleta se salta su semáforo en rojo en un cruce? Pues que, probablemente, creará una situación de riesgo, incluso un accidente. Los conductores que circulen por la intersección tendrán que responder rápido para no impactar con el temerario ciclista. Todo dependerá de los reflejos de los demás usuarios a la hora de responder.

Pero ¿y si es la infraestructura del propio cruce la que detecta el peligro y coordina la respuesta de todos los vehículos para evitar el accidente? Esa es la propuesta de Acccuro Technology, una empresa que está desarrollando un proyecto para conectar la infraestructura vial de las ciudades con los vehículos y los peatones.

Se trata de una especie de ojo de halcón que estará situado en puntos de interés como cruces o pasos de peatones. Cuando el sistema detecte una situación de riesgo, se comunicará con todos los vehículos para ordenarles de forma autónoma que eviten la colisión. Para ello, la empresa quiere trabajar con vehículos autónomos de nivel 3, que son los que contarán con un grado de autonomía suficiente como para dejar que sea un sistema externo y no el conductor quien frene el coche.

Emilio Mulet, responsable de innovación digital de Accuro Techonology, afirma que “la capacidad de mejora en seguridad vial con las nuevas tecnologías es tremenda, y el coste de aplicar esas nuevas tecnologías a las comunicaciones entre infraestructura y vehículo conectado es relativamente pequeña si lo comparamos con el beneficio que generaría a nivel ciudad”.

¿Tu coche es ciberseguro?

«Cualquier usuario de un vehículo puede ser víctima de un ciberataque» afirma Azucena Hernández, CEO de EUROCYBCAR. Por ello, la empresa que lidera ha desarrollado un programa de pruebas para verificar el nivel de ciberseguridad de los coches. EUROCYBCAR quiere concienciar a la gente de la necesidad de viajar en coches conectados que tengan un nivel mínimo de ciberseguridad que proteja a los usuarios del vehículo y sus datos privados.

Hernández explica que algunos equipamientos muy comunes en los coches de hoy en día pueden ser manipulados por los malos: «Un ciberdelincuente puede usar el navegador para conocer tus rutas o la ubicación de tu casa y tu trabajo. También resulta muy sencillo ‘robar’ la información del móvil de un pasajero que se conecte al wifi de un coche. Imaginad si se trata del presidente del Gobierno o de un coche de las Fuerzas y Cuerpos de seguridad de Estado» añade Hernández.

El objetivo de EUROCYBCAR es doble. En primer lugar, quiere comprobar el nivel de protección que ofrece un coche frente a ciberataques contra sus sistemas conectados -puertos USB, Bluetooth, sistema de infoentretenimieto…-. Para ello, analizará la seguridad contra crackeos tanto físicos como a distancia.

En segundo lugar, la empresa valora cómo afectan esas acciones a la seguridad de los pasajeros, a su privacidad y también a la propia integridad de los sistemas del coche -frenos, motor, dirección…-, cuyo manejo malintencionado podría provocar un accidente que comprometa la vida de los ocupantes.

Descuentos para viajar en taxi

Imagen de una mujer esperando un taxi con el móvil en la mano

En las horas del día en las que sus servicios tienen poca demanda, los taxistas tienen dos opciones. Pueden elegir entre esperar en una larga cola de taxis en una parada a que les toque el turno de coger clientes o dar vueltas por la ciudad gastando gasolina para ver si un pasajero les da el alto. Micocar les ofrece una tercera alternativa: ajustar los precios según la demanda ofreciendo descuentos a los usuarios. Rebajas que oscilan entre el 10 y el 50%.

Se trata de una aplicación que se puede descargar de forma gratuita en móviles con sistema operativo Android o iOS. A través de la app, el cliente puede solicitar la recogida en el punto que indique. En ese momento, se le informa del descuento con el que cuenta su viaje, así como el precio estimado. Después, el taxista llega al punto de encuentro sin que el taxímetro empiece a contar hasta que el usuario no se haya subido al taxi. Una vez finalizado el viaje, el pago se puede realizar a través de la propia aplicación o bien en metálico. También se podrá puntuar al taxista al finalizar la ruta.

Yasmina del Real, CSO de Micocar, explica que se crea un beneficio mutuo: «El principal beneficio para el pasajero es conseguir un descuento en un servicio que siempre tiene tarifa fija» comenta. «Para el taxista, se incentiva que tenga trabajo. Evitamos que estén en largas colas a la espera de clientes» concluye del Real.

Cuidado si conectas tu móvil al puerto USB del coche

Pen drive con diseño similar a la madera, apoyado sobre un tronco cortado
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A través de alguno de los puertos USB que los coches modernos suelen equipar, un cracker podría introducir un ciberataque. Y es que ¿puedes fiarte de que el móvil que tu amigo ha conectado en tu vehículo para escuchar música no está infectado con un virus? Incluso tu propio móvil podría estarlo sin que lo supieras.

Para evitar riesgos, una posible solución sería que los coches equipasen un dispositivo como el Safe Door de authUSB. Este aparato tiene el tamaño de un router y protege cualquier tipo de ordenador -también los del coche- de aquellos dispositivos USB que puedan contener ciberataques. Si conectas un pen drive al Safe Door, el aparato analiza si la memoria es segura o no antes de descargar la información -y, por tanto, el ciberataque en caso de contenerlo-. Así, se cierra la puerta a, por el ejemplo, un pen drive infectado con un virus.

El Safe Door puede detectar los tres tipos de vectores de ataque posibles: a nivel software -virus-, hardware -vectores de robo de información o infección de equipos y redes- y eléctrico -USB killers, que producen una descarga eléctrica que funde los componentes electrónicos del sistema-.

Maria Cobas, directora comercial de authUSB, explica que el Safe Door “es una solución integrable en los propios coches”, aunque añade que, de momento, ningún fabricante de automóviles se ha interesado aún en su dispositivo. Tampoco los conductores lo podrán adquirir de forma individual, ya que su precio -unos 900€- lo hace solo accesible a empresas.

Que un ciberataque no pare la producción

A la hora de fabricar coches, el tiempo es oro. “Un fabricante de coches calcula que cada 50 segundos sale un coche de cada una de sus líneas de montaje, y tiene un valor de 6.000€. Como esa fábrica tiene 3 líneas de montaje, está perdiendo 18.000€ por cada 50 segundos que esté parada” avisa Manuel Paderne, de Inprosec-Auto.

Por ello, el objetivo de los fabricantes es impedir a toda costa los parones en la producción. Y un ciberataque podría suponer una pausa muy importante si no se localiza el crackeo pronto, porque bloquearía el funcionamiento de buena parte o la totalidad de los robots y ordenadores que controlan la línea de producción.

Para detectar a tiempo los incidentes de ciberseguridad, Inprosec-Auto ha desarrollado SANTI -siglas inglesas de redes de análisis de seguridad de amenazas de la industria-. Se trata de un dispositivo con inteligencia artificial que “pretende que las cadenas de montaje siempre se conecten de manera segura” afirma Paderne. Por ejemplo, “si la máquina de una cadena de montaje se conecta siempre al mismo ordenador y de repente se detecta que se ha conectado a uno de Rusia, SANTI va a actuar” añade. ¿Cómo es esa actuación? Se trata tanto de prevenir el riesgo como detectarlo y mitigarlo. Todo para que ninguna intrusión impida que la cadena continúe su trabajo.

He estudiado Periodismo para aprender cada día algo nuevo y Humanidades para pensar por mí mismo. Después de ponerme tras los micrófonos de COPE, estoy dispuesto a pasar página en el periodismo del motor. Desde bien pequeñito, los coches han estado en el centro de mis intereses y (según cuentan mis padres) ya con 3 años dejaba alucinada a la gente porque sabía reconocer la marca y el modelo de los coches que veía. La curiosidad es algo fundamental para un periodista, y ¡cómo no iba a sentir curiosidad por los coches del futuro y las tecnologías que los harán posibles!

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